西门子交通公司委托克诺尔制动系统公司为最新一代慕尼黑S-Bahn（城郊）列车配备制动系统，并首次配备耦合系统。90辆或更多轻型列车的交付计划将于2028年底开始。此外，还将部署在目前正在建设中的慕尼黑第二条主要S-Bahn线路上。

克诺尔集团董事会成员、负责全球轨道交通部门的Nicolas Lange博士表示：“克诺尔集团的目标是成为轨道交通领域创新的主要推动者，通过提供增强的系统技术来实现这一使命。备受瞩目的慕尼黑S-Bahn项目是我们与西门子交通长期合作的又一大进步，这不仅是因为我们的总部就位于慕尼黑。此外，我们与西门子交通的首个耦合系统项目有助于我们的BOOST战略，该战略旨在扩大公司在前瞻性、极具前景的技术领域的参与。作为公司的总体目标，旨在巩固公司的成功、创新领导力和长期客户利益。”

更安静、更环保的制动技术

通过为S-Bahn列车提供制动系统和中央缓冲耦合器，克诺尔制动系统将有助于满足客户对优化生命周期成本、提高能源效率和最大限度提高车辆可用性的期望。制动系统包括磁轨制动器（MTB）、气动制动控制系统、转向架设备和最新一代ScrewSupply Eco螺杆式压缩机。新型压缩机优化了维护和大修周期，并通过使用电控风扇等智能组件进一步降低了噪音排放。

克诺尔集团计划于2025年底开始批量交付自动车钩。西门子交通公司之所以选择该车钩技术，是因为该技术具有模块化、可靠性高和生命周期成本优化等特点。自成功进入国际车钩系统市场以来，克诺尔集团已经为各种类型的列车开发了一系列模块化车钩，并已获得多项重大订单。

西门子交通的订单还包括新列车的雨刮/清洗系统。两家公司在这一产品领域已有长期合作，而这个项目又增添了新的篇章。克诺尔的雨刮/清洗系统已在西门子交通的Mireo列车平台上使用。

提高慕尼黑郊区铁路系统的运力

每列新的13节车厢的S-Bahn动车组总长约202米，可搭载1841名乘客。这些列车将补充现有车队，提高慕尼黑城市和区域交通系统的运力。在InnoTrans 2024上亮相的S-Bahn列车在外观上将采用蓝白设计，而不是以前的红色配色方案，内饰也经过现代化改造，包括客车内为家庭和团体提供的空间以及各种优化无障碍的信息系统。