普惠公司宣布正在使用增材制造技术来加速关键GTF发动机部件的修复。

这家美国航空航天公司表示，该流程由其位于佛罗里达州的北美技术加速器与康涅狄格州先进技术中心和RTX研究中心合作开发，预计在未来五年内，该流程将节省60%的流程时间，并通过3D打印修复在其MRO流程中回收价值1亿美元的零件。

普惠公司售后市场运营副总裁凯文·柯克帕特里克表示：“更敏捷的增材维修流程使我们能够缩短周转时间，同时降低工装成本、复杂性和设置，从而更好地服务客户。同时，还能减少对当前材料供应限制的依赖。增材技术有望支持一系列关键的GTF发动机部件维修，公司正在积极探索更多实施机会。”

该工艺是一种金属直接能量沉积（DED）技术，据称可省去现有修复方法中的多个步骤，最大程度地减少机器更换次数并缩短热处理周期。普惠公司表示，目前正致力于将该工艺工业化，并在其全球GTF发动机维护、维修和大修（MRO）网络中规模化，未来有望应用于修复发动机正常运行过程中磨损的部件。

使用增材制造进行修复并非新概念，但已成为DED和基于冷喷涂的AM技术的理想之选。像Optomec这样的增材制造原始设备制造商在修复市场取得了巨大成功，早在2020年就交付了第1000万个涡轮叶片翻新，并与美国空军和空军支援中心签订了基于类似应用的合同。在过去的12个月中，尼康等其他机器制造商推出了一款针对涡轮叶片修复应用的DED金属3D打印机，而2025年早些时候，ADDiTEC推出了专为国防领域金属修复应用量身定制的AMDROiD激光DED系统。