据美国《防务新闻》网站报道，美国陆军正在着手实施一项最新颁布的《数字工程战略》，以实施数字工程环境，旨在加快陆军武器系统开发速度，降低成本并减少风险。

据美国陆军部负责数据、工程和软件的副助理部长詹妮弗·斯旺森（Jennifer Swanson）说，陆军副部长加布·卡马里奥（Gabe Camarillo）去年秋天预览了这项工作，并于今年5月签署了该指令。

该指令使美国陆军能够利用当前的开发计划，在整个部队中发展其数字工程能力，为促进提高互操作性铺平道路，并培养一支有能力和经验丰富的劳动力队伍。

美国防工业已经在使用数字工程（包括数字孪生）来开发未来的垂直升力飞机、战车甚至高超音速武器。

斯旺森在6月18日于五角大楼举行的新闻发布会上说：“我们认为数字工程是我们今天正在进行的所有数字化转型工作的关键”。

她说：“数据、软件通信方式、软件输出，以及我们如何通知士兵和指挥官做出实时决策，人工智能至关重要。利用这些数据，利用这些软件功能;数字工程是这一切的真正结合方式。”

数字工程战略的重点

该指令政策有四个原则。第一是建立数字工程重点领域，第二是促进整个部队的互操作性和实施，第三是建立和监督被确定为“探路者”的计划，第四是培养人才和专业知识。

美国陆军已经确定了该战略的三个重点领域：地面车辆、航空和传感器。

航空重点领域从大量使用数字工程进行飞机设计的行业中吸取了许多经验教训。未来远程突击机（FLRAA）是数字工程“探路者”计划之一，从一开始就是在数字环境中设计的，并已成为该军种计划如何以数字方式开发主要武器系统的典范。FLRAA的建造和飞行时间创下了历史新高，因为它是数字化设计的。

根据该指令，地面车辆的重点领域将来自汽车行业，“在当今的汽车和卡车设计中大量利用数字工程，并因此获得了巨大的效率和质量。”

美国陆军从一开始就已经在其XM30机械化步兵战车竞争性设计工作中使用了数字工程，因此是该军种“探路者”计划之一，以“说明数字工程的潜在贡献，突出可能阻碍计划实施数字工程能力的现有政策和流程，并确定如何在各种情况下推进DE的采用。”

XM30计划面临的挑战

作为设计和开发过程的一部分，项目在开始实施数字工程时面临的挑战，最近在XM30项目中得到了强调。在美国政府问责局（GAO）的武器系统年度评估中，官员们发现“由于缺乏数字工程经验，同时指导承包商使用特定的软件设计方法，发布招标书需要更长的时间”。

此外，GAO发现，美国陆军“缺乏确定数字开放架构项目范围的先例，这延迟了源选择和评估委员会的流程”。

斯旺森说，XM30计划“在以这种方式将数字工程放入RFP方面确实是第一个，需要学习，所以我认为这就是为什么需要更长时间，但我认为有时你必须走得慢一点才能走得快，因为我认为他们绝对会受益，投资回报就在那里。”

斯旺森说，当前仍然存在的挑战之一，也是XM30计划正在解决的挑战之一，与“我们在工业中没有可互操作的数字工程工具这一事实”有关。“这是一个大问题。”

她说，美国陆军“不会指示每个人使用某种工具”。“缺乏在所有这些工具之间干净、轻松地共享数据的能力会带来挑战，而这不仅仅是我们正在做的事情所固有的。这是整个行业的。”

斯旺森说，该行业正计划采用新的数字工程工具标准，以提高互操作性，以解决这一挑战。她补充说，建立这些标准的目标是在夏季结束。

其他“探路者”计划

美国陆军用来指导其数字工程转型的其他“探路者”计划，包括综合火力任务司令部、联合目标集成指挥和控制套件、M113装甲运兵车和UH-60“黑鹰”、CH-47“支奴干”和AH-64“阿帕奇”的项目执行办公室航空后勤数据分析实验室。

选择一些较旧的平台程序作为探路者，如M113，可能会让人感到惊讶，但根据斯旺森的说法，M113有一个数字孪生。“M113 和我们的新车之间有很多零件的重用，因此能够利用数字孪生、利用它并发展，这很棒”。

随着美国陆军寻求执行该数字工程战略指令，更大的挑战之一是将数字工程能力扩展到开发领域之外。

斯旺森说，“我们希望建立从需求一直到维护的数字主线，这需要我们在陆军内部的所有合作伙伴帮助我们获得这些技术和这些计划，因此该指令的真正意义在于能够为其他人做好准备。”