新加坡近日颁布了一项旨在推动增材制造技术更深入应用于本国航空航天产业的国家标准。这项名为《航空航天用增材制造——丝材层积成型工艺规范》（SS 708）的标准，专门针对通过逐层熔融热塑性材料来制造零件的丝材层积成型（FLM）3D打印技术制定了详细工艺规范。

该标准于今年早些时候在东南亚国际机场设备展期间正式发布，由新加坡制造商总会标准发展组织（SMF-SDO）与新加坡企业发展局联合新加坡标准理事会共同制定，并获得了新加坡民航局、国家增材制造创新集群（NAMIC）、新加坡航空航天工业协会（AAIS）以及新科工程公司的专业技术支持。

此举不仅旨在帮助本土制造商满足国际认证要求，更将巩固新加坡作为亚太地区航空维修维护（MRO）中心的核心地位。新加坡企业发展局质量与卓越司司长蔡秀菊女士强调：“航空航天领域最重视安全可靠性，本土制造商必须证明其具备稳定高效生产航空级部件的能力。”

SS 708标准旨在规范认证的FLM生产

SS 708标准为新加坡建立了统一的国内生产指导框架，涵盖材料选择、设备验证、质量控制及流程管理等全环节规范。通过系统化标准实施，制造商可实现打印工艺稳定性、减少后处理时间，并确保零件达到商用航空环境使用要求。

新指南还与国际基准相一致，例如美国材料与试验协会（ASTM International）和国际标准化组织（ISO）所制定的标准。这种兼容性预计将使新加坡企业更容易服务全球客户，同时跟上不断发展的认证要求。

该标准是新加坡航空航天增材制造标准化体系的首个成果，未来还将陆续出台涵盖光固化、粉末床熔融（PBF）和材料喷射等技术的配套标准。

FLM，也更广泛地被称为熔融沉积成型（FDM）或熔融丝材制造（FFF），已经在航空业中得到应用。在英国，Airframe Designs利用Stratasys Fortus 450mc FDM 3D打印机，在国家航空航天技术开发计划（NATEP）下交付最终使用部件。该公司已将该技术应用于需要高重复性、快速周转和获得航空航天认证材料的客户项目。

与此同时，航空供应商AM Craft为芬兰航空的空客A320机队生产了数百个3D打印的空白面板。这些使用阻燃ULTEM 9085材料制成的部件，被直接安装到乘客服务单元中，并以及时交付的方式提供，以避免库存积压。

全球航空3D打印标准化进程加速

制定行业标准正成为航空航天领域整合增材制造技术的关键举措。国际自动机工程师学会（SAE International）近期发布了四项针对激光粉末床熔融（LPBF）金属零件认证的新标准，已获美国联邦航空管理局（FAA）认可。这些标准涉及耐腐蚀镍合金、耐热镍合金、航空级金属粉末生产规范及LPBF工艺控制要求，凝聚了全球350余家利益相关方的专业智慧。

另外，3D打印服务提供商Materialise为其金属3D打印业务获得了EN 9100认证，满足了航空航天级可追溯性、工艺控制和法规合规性的要求。这在其早期获得的聚合物3D打印认证基础上进一步发展，该认证已支持生产了超过50万个目前在使用的飞行就绪部件。

3D打印行业动态与趋势

l  2025年值得关注的3D打印趋势：随着技术的不断进步和市场需求的多样化，2025年3D打印行业将呈现出一系列新的趋势。例如，在航空航天领域，3D打印将更多地应用于复杂结构件的制造，以提高零部件的性能和可靠性。同时，随着生物医学技术的发展，3D生物打印有望在个性化医疗领域取得突破，为患者提供定制化的植入物和组织工程产品。此外，3D打印在建筑行业的应用也将逐渐扩大，通过使用大型3D打印机和新型建筑材料，能够更高效地建造房屋和基础设施，降低建筑成本和缩短施工周期。

l  3D打印的未来展望：从长远来看，3D打印技术将朝着更高效、更精准、更环保的方向发展。一方面，3D打印设备的性能将不断提升，打印速度更快、精度更高，能够满足更多行业对高质量零部件的需求。另一方面，随着材料科学的进步，3D打印材料将更加多样化和高性能化，不仅包括传统的塑料和金属材料，还将涵盖生物材料、智能材料等新型材料。此外，3D打印技术与人工智能、物联网等新兴技术的融合将更加紧密，实现智能化的生产过程和供应链管理。未来，3D打印有望在更多领域实现大规模应用，改变传统的制造业模式，推动社会经济的可持续发展。