针对传统逆变式脉冲TIG焊机在冷修补焊接时修复精度低、热输入量大、零部件的热变形量大等缺点，设计了一种基于Buck软换流型DC-DC主电路的脉冲TIG焊机，控制电路可以实现焊接脉冲电流、脉冲频率、脉冲时间的调节，并输出连续脉冲群。实验结果表明，软换相电路有效降低了开关损耗和电压电流尖峰；控制特...
脉冲TIG Buck 软换相 冷修补
汪殿龙 张志洋 李亚博
COUNT(2014)+2013
H型钢焊接专机应用技术非常成熟，然而传统的控制方式在调整焊接电流、电压和行走速度以及焊接电流、电压显示等方面采用半自动的方式，此方式在应对多种规格产品和新产品开发方面显得自动化程度比较落后。针对这个问题本研究设计出一款带专家数据库功能的H型钢埋弧焊接专机。专机以PLC作为控制核心，利用人机界面...
H型钢 专家系统 焊接专机 人机界面
李铜 廖家勇 谭志成
COUNT(2014)+2013
采用状态空间平均法，建立了半桥型弧焊逆变电源的小信号开关模型，从而计算出控制至输出的传递函数。针对弧焊逆变电源的输出特性要求，设计了逆变输出滤波器的参数，建立了半桥逆变弧焊电源电压反馈控制系统框图，然后设计PI控制器补偿网络，运用MATLAB仿真并比较系统补偿前后的波特图，观察到补偿后系统稳定...
弧焊逆变电源 小信号模型 PI控制器
常利建 田立欣 吕凯锋 金英博
COUNT(2014)+2013
汽车后减振器贮油缸总成有三条焊缝，针对这种特殊结构，研制了三枪同步焊接机床。该机床采用PLC控制，三台焊机同时工作，不同焊接时段采用不同的焊接规范，且缸底焊接时焊枪自动变位，实现了三条焊缝的同时自动焊接，保证了焊缝质量，提高了生产效益。
汽车减震器 PLC控制 过程监控
卞金玉 文秀海
COUNT(2014)+2013
焊接长2 050 mm、厚2.5 mm的铝合金5083变截面长管件纵向对接结构时，通常使用焊接机器人和焊接专机，否则容易引起焊接接头失效，对行车安全造成不良影响。但焊接机器人及焊接专机价格高，增加生产成本。设计的变截面铝合金长管件焊接装置，包括回转焊接装置、自动焊接小车，自动焊接小车设有全自动...
薄壁铝合金 变截面长管件 回转焊接装置 自动焊接小车 焊把调节机构
翟立飒
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设计了基于DSP的数字化IGBT软开关弧焊电源，给出了移相式双零软开关PWM全桥逆变数字主电路和以DSP为控制核心的数字化控制系统的设计方法。移相全桥软开关PWM变换器结合了PWM技术和软开关技术的优点；数字化闭环控制系统以DSP为控制核心，采用PI控制算法，用软件的方法实现电源特性控制、焊接...
弧焊电源 数字化 PWM 双零软开关 PI控制
白宏伟 姚秋凤
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基于ABAQUS软件建立了线性摩擦焊二维热力耦合数值模型，研究了边界散热条件对TC4钛合金线性摩擦焊接头温度场的影响。结果表明，在摩擦阶段，边界散热条件对TC4钛合金线性摩擦焊的接头最高温度及高温分布区域没有影响。在冷却阶段，边界散热条件对接头温度场呈现不同影响，在初始5 s内，边界散热条件对...
线性摩擦焊 TC4钛合金 温度场 边界散热条件 数值模拟
李文亚 石善祥 王非凡
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轨道车辆不锈钢车体的顶板及地板采用厚度0.8 mm、材质为SUS301L的奥氏体不锈钢薄板滚压成型材焊接而成。为保证车体的密封性、控制焊接变形，波纹板拼接采用全自动电阻缝焊工艺。通过制定试验方法，开发波纹板缝焊工艺，实现了不锈钢波纹板自动、稳定的焊接，大大提升了轨道车辆不锈钢车体的制造水平。
不锈钢 薄板 搭接接头
肖雪峰 王素环 韩晓辉
COUNT(2014)+2013
为了保证下悬挂安装座板补焊后的平面度，螺纹齿形和电机安装外接口尺寸满足设计要求，分析并验证了多种补焊方法对电机下悬挂安装座板以上性能的影响。采用豪克能应力消除设备消除焊缝应力，采用盲孔法测量焊接残余应力，在测量应变后，采用专用计算软件自动计算焊接残余应力。试验结果表明：激光熔敷焊接方法能得到焊...
激光熔敷焊接 焊接应力 焊接变形
邓苹 曾美扬
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采用单面逆变点焊的方式研究了漆包线与铜箔连接。运用正交试验法对0.1 mm漆包线和0.2 mm铜箔焊接进行工艺试验，并用数理统计方法进行了分析，确定了各因素的主次关系，找出了较优参数组合，为今后进一步研究奠定了基础。
漆包线铜箔焊接 单面点焊 正交试验
王健 李远波 于兆勤 郭钟宁
COUNT(2014)+2013
