主减撑杆是飞机上的重要零件,目前主要采用15CrMnMoV钢制造。焊接时采用国内研制的H15CrMnMoV焊丝,采用钨极氩弧焊进行焊接,但部分零件在焊后产生裂纹,不能满足生产的实际要求。分析产品的裂纹,原因是氩气超标产生氢致裂纹。对15CrMnMoV钢的焊接裂纹进行失效分析,分析表明氩气水分超...
国家自然科学基金资助项目(59493300) 教育部博士点基金资助项目(9800462)
宋奇慧
2016
借助有限元分析手段对不同点固焊形式的对接焊焊接过程进行模拟,经分析得到焊接变形和应力分布情况,采用实验手段验证试验结果。结果表明,点固焊位置相同,长度越长,获得的变形量越小;起、收弧的两端面点固焊变形在起、收弧两侧翘起,焊缝位置点固焊翘起的位置发生在与焊缝位置平行的两侧自由端;点固焊长度越长,...
点固焊形式 焊接变形 残余应力 实验手段
房元斌 王勇 张立平 王灿 占小红
2016
采用合金粉末与实心焊丝埋弧堆焊相结合的方法,在Q235钢表面堆焊含铝和不含铝的高铬合金堆焊层,使用扫描电镜、能谱仪和磨粒磨损机等手段研究铝对高铬合金堆焊层的组织和耐磨性的影响。结果表明,未加铝粉的堆焊层中主要有含(Fe,Cr)3C型碳化物,含3%Al的堆焊层中主要有M7C3碳化物和黑色小块状氧...
埋弧堆焊 高铬合金堆焊层 铝 耐磨性
邓小君 任艳艳 李晓东
2016
轨道车辆减震器座由铝合金板材拼接而成,其结构焊接结构复杂,焊缝较多,且焊后残余应力较多。针对其MIG焊接工艺,通过试验测试和数值模拟的方法,得出焊接数值模拟方法的可靠性,并验证了目前现场使用的焊接工艺的合理性。进一步提出合理的焊接工艺。减振器座焊后残余应力测试采用盲孔法测试技术测量。减震器座数...
减震器座 数值模拟 焊接工艺
徐立广 王克肖 张占岭 王鹏
2016
使用SYSWELD中的固有应变法对转向架构架进行有限元分析。采用三种不同焊接方向的方案对构架变形进行数值模拟,模拟得到每种方案下构架各方向上的焊接变形。结果表明,使用固有应变法能够对大型构件进行焊接模拟;不同方向下的焊接变形趋势一致,但在不同位置上构架的变形不相同;可以设计适当的焊接方向,使产...
SYSWELD 固有应变 焊接方向 变形
刘赞 陈鹏 梁勇 范兴文 徐紫薇
2016
采用圆波和三角波两种扫描模式,在不同的扫描幅度下对高温合金GH4169进行电子束焊接试验,分析焊接接头的成形情况、焊缝尺寸、接头横截面的宏观形貌和显微组织。结果表明,圆波比三角波扫描模式焊缝成形差,随着扫描幅度的增加,两种扫描模式下焊缝成形均变差。当扫描幅度超过2 mm时,容易产生咬边缺陷。随...
电子束焊接 扫描模式 焊缝成形 显微组织
高双胜 杨烁 曲伸 金泉 肖翰林 范月玲
2016
国产细晶粒结构钢SX780CF首次被应用于水电系统大型压力钢管。采用大型水工钢管智能化组焊专机和多功能滚焊台车以及埋弧自动焊提高了生产效率,降低了生产成本。介绍大型水工钢管智能化组焊机的状况,针对SX780CF埋弧自动焊接头的焊接性能、力学性能、力学不均匀性和微观组织进行试验和分析。结果表明,...
SX780CF 细晶粒结构钢 埋弧焊 大型水工钢管智能化组焊专机
周友龙 彭智祥 加富俊 廖琪 谢威 李厚一
2016
针对Y25型转向架的焊接工艺特点,采用焊接数值模拟软件SYSWELD,通过热弹塑性有限元方法,对Y25型转向架侧梁进行了热弹塑性有限元模拟,得出了采用不同焊接方向时侧梁的变形规律。结果表明,在几种焊接方向下侧梁发生的变形趋势基本一致,但在不同的焊接方向下产生的角变形平均值变化率达到了7.82%...
转向架 多层多道焊 数值模拟
徐紫薇 吉超 陈鹏 朱忠尹 张勇军
2016
在应用熔化极气体保护焊的基础上,分析焊接电流和电弧电压对焊缝成形的影响,探究焊接电流与电弧电压匹配对焊接电弧特性的影响规律,总结正确调节焊接电流与电弧电压的基本方法和操作技能,正确调节焊接电流与电弧电压是熔化极气体保护焊技术推广与应用的关键因素。
熔化极气体保护焊 焊接电流 电弧电压
杨新华
2016
针对KUKA KR30L16型6自由度焊接机器人,应用UG/Open二次开发函数和C++编程语言,进行了基于UG可视化平台的离线编程系统开发,实现了焊接机器人系统和常用焊接工件的三维建模及组装、运动学求解、焊接轨迹规划、运动路径仿真与检测、焊接控制程序自动生成等功能。详细探讨了系统开发中的关键...
弧焊机器人 KUKA KR30L16 离线编程系统 运动学求解 轨迹规划
郭吉昌 朱志明 闫国瑞 马国锐
2016