随着长输管道钢级的提高、壁厚减薄,管材的可焊性越来越低,对管道工程建设质量的要求也越来越高。返修作为管道焊接的最后一道工序,也是最主要的工序,返修质量直接决定着焊接工程的综合效率。详细分析长输管道缺陷的形成和返修工艺,以及操作者需要注意的事项。剖析典型案例,针对不同类型的缺陷,返修时操作手法和...
管道 焊道 缺陷 返修
牛连山 王丛亮 董伟 胡立新 闫臣 刘文虎
2017
分析800 MN模锻压机关键部件夹紧梁焊接结构制造难度,其制造难点在于产品平面度要求较高、易产生冷裂纹、目前常规窄间隙焊机设备能力有限。针对上述制造难点及低合金、高强度钢大厚板的焊接特点,选用合适的焊接方法和焊接材料,采用对称两条焊缝的交替焊接,并根据产品要求对焊枪部分进行改进及焊后立即进行消...
夹紧梁 焊接工艺 窄间隙埋弧焊
杜娟 侯勇 冉传海 张翔 翟大军
2017
对某超超临界汽轮机转子用14Cr9Mo1.5Co1.2VNb NB(FB2)钢进行双钨极氩弧焊(D-TIG),采用化学分析及硬度检测的方式分别测量不同厚度的化学成分和硬度,分析其变化规律;使用光学显微镜(OM)观察和分析堆焊接头的组织,并进行堆焊接头无损检测及力学性能测试。结果表明:在不同堆焊...
14Cr9Mo1.5Co1.2VNbNB 双钨极氩弧焊 化学成分 硬度 力学性能
王红海 张仁军 吴海涛
2017
利用有限元分析手段模拟箱型梁结构吊臂的焊接过程,得到吊臂的焊后变形和残余应力分布,采用Metra SCAN激光扫描和盲孔法进行试验验证。结果表明:整体变形趋势为向内收缩,焊缝位置附近上翘变形,峰值位置位于起收弧位置,最大变形量1.66 mm;焊缝位置附近残余应力大,应力峰值为459.9 MPa...
箱型梁 焊接变形 应力 激光扫描
房元斌 李稳 张立平 陆永能
2017
采用光学金相显微镜、维氏硬度计等测试方法,研究焊后不同保温时间和高温回火热处理对Q235/P91异种钢熔焊接头显微组织特征及硬度分布的影响。结果表明,经过不同保温时间的高温回火处理,Q235钢侧热影响区靠近熔合线附近,铁素体组织比较细小;过热区附近的奥氏体晶粒发生严重长大;相变重结晶区将得到更...
P91钢 Q235钢 高温回火 显微组织 硬度
程洪生 吕建魁 冯可云 刘鹏
2017
介绍了一种储罐的倒装施工工艺,即储罐集油槽在罐底上制作完成,然后用电动倒链整体提升,实现整体就位。相比传统的搭设脚手架施工工艺,该项工艺避免了大量的高空作业,有效保证了施工质量、作业人员及设备设施的安全,施工工效是传统工艺的2~3倍。通过对储罐集油槽提升工艺安装过程中稳定性的效核,有效保证了储...
储罐 集油槽 整体提升 稳定性
万琳
2017
针对100mm厚TC4钛合金板进行电子束对接,焊后对接头分别进行850℃再结晶退火和920℃+2 h和500℃+4 h固溶时效热处理,观察接头的微观形貌,测试其硬度和拉伸性能。结果表明,经过再结晶退火后,焊缝中部开始出现β相晶界,热影响区熔合线附近的针状α′相变少,β相等轴晶界开始出现。经过9...
大厚度钛合金 电子束焊接 热处理 力学性能
房卫萍 黎小辉 张宇鹏 罗子艺 余陈
2017
依照双层铝合金车体总体设计规范的要求,以车辆动态包络线作为车体断面设计的约束条件,进行车体的三维设计和详细结构设计,按照EN 15085的焊接标准要求优化双层铝合金车体焊接结构,同时对车体母材与焊接材料进行优化匹配。经车体静强度试验验证,优化后的焊接接头型式减少了车体大部件和车体总成的焊接变形...
双层铝合金车体 结构优化 焊接接头 静强度
张硕韶 于金朋 张锦华
2017
海洋石油平台导管架T、Y、K型管节点焊接完成后,为了帮助焊工、焊接检验员和UT技术人员确定焊道的有效焊喉t_W及焊角尺寸L满足规范、WPS(焊接工艺规程)或者书面程序的要求,在组对检验时,通过测量T、Y、K型管节点的二面角、根部间隙和坡口角度,从而建立起一套参考标记系统。实践证明,在焊接和检验...
T、Y、K型管节点 导管架和平台 二面角测量 参考标记系统 组对外观检验
张欢欢
2017
介绍09MnNiDR埋弧自动焊多层多道焊的焊接工艺、热处理工艺,以及09MnNiDR母材及焊材的性能特点。对比经过热成型930℃(65min)+正火900℃(100min)+回火620℃(120min)+模拟热处理560℃(6h)后及经过模拟热处理560℃(6h)后两种不同热处理状态下材料的拉...
09MnNiDR 埋弧自动焊 多层多道焊 热处理状态
杨智华 黄保平 丁全有 张岚
2017