使用2.5 mm+4 mm的碳钢材料和ER50-G焊丝进行不等厚对接接头的激光填丝焊试验,研究不等厚对接接头的疲劳性能和断口的宏观及微观形貌,并分析其断口特征。结果表明,在指定寿命为1×107次循环时,接头的中值疲劳极限σ0.1为237.5 MPa。疲劳断裂发生在2.5 mm板一侧的焊趾处,断...
激光填丝焊 碳钢 疲劳性能 轨道车辆
李洋 郭丽娟 刘东军 田慧 刘华伟
2018
采用焊条电弧焊回火焊接工艺在核级低合金钢S271板开槽试件上堆焊核级低合金钢焊条制备焊接试验件,利用该试件研究局部增加焊接热循环对低合金钢热影响区(HAZ)组织性能的影响以及回火堆焊层厚度对HAZ组织性能的影响。结果表明:未增加补充焊道的试件,焊趾位置HAZ回火效果不够充分,局部组织有回火马氏...
低合金钢S271 手工回火焊接 热影响区 组织性能 焊接热循环
叶义海 郑德旭 罗绪珍 王建 尚巍 朱其猛 朱勇辉
2018
焊接接头疲劳寿命的长短直接影响工件或设备的使用年限,为了获得更为优质的焊缝质量,延长焊缝的疲劳寿命一直是研究热点。阐述疲劳寿命的概念,分析疲劳断裂原因和疲劳断裂过程;重点讲解通过调整关键性的焊缝外观细节来提高焊接接头疲劳寿命的方法、操作要求和注意事项。5种提高疲劳寿命的方法分别是改善焊缝的剖面...
疲劳寿命 焊缝剖面形状 焊趾打磨 焊趾锤击 焊趾重熔
吴连强 陈强 王磊
2018
1Cr11MoNiW1VNbN钢为马氏体不锈钢,焊接时易出现冷裂纹和再热裂纹。司太立合金为耐磨硬质合金,强度和硬度高,塑韧性差,焊接性差,因此堆焊需要选择合适的焊材焊接过渡层,制定严格的焊接和热处理工艺,避免焊接裂纹的产生,满足使用要求。选择镍基合金作为过渡层,并严格控制工艺参数,获得理想的堆...
马氏体不锈钢 司太立合金 堆焊 钨极氩弧焊
王红海 沈阳威 张仁军 吴海涛
2018
为满足轻量化要求,铝合金在轨道交通车辆上的应用越来越多。搭接接头作为轨道车辆常见的接头形式之一,探索其焊接残余应力分布与变形规律对在轨道车辆生产中优化焊接工艺减少焊接变形,提高服役寿命有重要意义。采用热—弹—塑性有限元方法,对板厚2.2 mm和3 mm的6005A-T6铝合金MIG焊搭接接头的...
铝合金 搭接接头 数值模拟 温度场 应力变形
丁洁琼 火巧英 金文涛 宋树崎 赵文勇 刘湘波 魏艳红
2018
A6061-T6铝合金材料是轨道车辆制造的主要结构材料。轨道车辆在线路运行时受运行环境的影响,尤其是沿海、地下潮湿环境对车辆结构容易造成较为严重的腐蚀损伤,进而影响到车辆的安全可靠性。以轨道车辆常用的A6061-T6铝合金焊接接头为研究对象,对焊接接头的腐蚀失重、电化学腐蚀性能进行系统性研究。...
A6061-T6铝合金 腐蚀行为 自腐蚀电位 自腐蚀电流
薛海峰 赵佳佳 云中煌 火巧英 朱忠尹 祝鹏飞
2018
采用A-TIG焊和TIG焊两种不同的焊接方法对LF6铝合金进行对接焊。A-TIG焊采用小电流,TIG焊采用大电流,通过金相分析、拉伸断口扫描、EDS分析以及电子探针元素分析等一系列手段分析焊接接头在显微组织和力学性能以及元素分布上的差异。试验结果表明:A-TIG焊焊缝处组织与TIG焊相比更为粗...
A-TIG焊 TIG焊 组织 力学性能 元素分析
任晓磊 晁耀杰 邹龙江 曾涛 晁耀辉 王大宏
2018
闪光焊作为无缝线路现场钢轨焊接最主要的方法,其加热主要通过短路液桥电阻热实现,因此液桥存在的时间影响着加热与端面状态,而液桥存在时间又受焊机动夹动态性能的影响。针对现场钢轨闪光焊的具体施工工况,以实际系统为基础,在MATLAB环境下运用Sim Hydraulics软件建立闪光焊机顶锻系统的液压...
闪光焊 液压系统 动态响应 SimHydraulics仿真
于润洋 张曦 吕其兵
2018
随着高速铁路及重载铁路的快速发展,对钢轨及钢轨焊接接头的质量提出更高的要求。为提高钢轨强度和硬度,攀钢研发出PG5(U95Cr)过共析钢轨,包钢研发出U20Mn贝氏体钢轨。使用GAAS80/580闪光焊机和感应热处理设备开展焊接及热处理试验,并进行落锤、硬度、冲击、拉伸、疲劳、静弯及金相等各项...
PG5 贝氏体钢轨 闪光焊 适应热处理
赵曦
2018
利用光学显微镜(OM)、显微维氏硬度计和拉伸试验机观察与分析高速列车车体用A6N01铝合金脉冲冷金属过渡(P-CMT)焊接接头的微观组织和力学性能。试验结果表明:P-CMT焊接接头的焊缝为典型树枝晶铸态组织,熔合区靠近焊缝一侧为柱状晶组织,靠近基体一侧为等轴晶组织。距离焊缝中心约10 mm处为...
A6N01铝合金 P-CMT焊接 微观组织 力学性能
朱瑞栋 马传平 徐晓龙
2018