尽管我国电商增速出现放缓，但是物流仓储市场的需求却依然强劲。

国家统计局日前公布的数据显示，今年一季度实物商品网上零售额同比增速为21%，低于去年同期13.4个百分点，另外网购用户规模增速放缓并将在今年持续。与此同时，几家主要的电商也透露成交总额增速同比下滑，且部分电商宣布计划缩减部分业务或者削减物流投入。

除了电商增速的放缓外，一些大型电商从租用仓库退租并搬至自建仓库也对物流仓储市场产生了持续影响。据世邦魏理仕统计，2009年至今共有六家大型电商在国内获取的物流用地可供建造的仓储面积超过4000万平方米。

世邦魏理仕发现，网上零售增速的下降使大型电商平台租赁需求出现明显的放缓迹象。在成都、重庆、武汉和沈阳等二线城市，为降低运营成本和提高运营效率，几家大型电商已将部分运营从租赁仓库转移到自建仓库，并对市场空置率带来压力。

“同时我们也看到市场积极的一面，一些新的电商平台正在消化可租仓库面积，这些新电商平台专注于细分商品市场，如在线生鲜、家居用品和汽车服务等平台，我们看到这些新租户在成都、南京和天津都有扩张的需求。”世邦魏理仕中国区研究部负责人谢晨告诉中国商报记者，除了新兴的电商平台外，一些新兴的产业如电动汽车目前也成为物流仓储市场上活跃的需求行业。

世邦魏理仕预计，今年物流仓储市场的新增供应将有所上升，且多位于华西、华东二线城市。世邦魏理仕认为，一线物流市场的需求将继续保持强劲，由于仓库可租面积和仓储用地供应有限，今年这些市场仓库租金预计将继续有3%-5%的增幅。

据了解，目前贵阳、合肥、长沙等中西部地区相对较快的网上零售增速也吸引了电商前来布局，并带动这些城市成为新的区域物流枢纽。随着新交通基础设施的建成，这些城市将有更多的物流仓储供应。

在投资市场，中国庞大的人口和消费基数、制造业升级将继续推动物流地产成为具有吸引力的长期结构性投资机会。但中国优质仓库供应有限，截至去年年底，总存量为5000万平方米，仅为美国的12%-13%。世邦魏理仕2019年中国投资者意向调查也显示，物流资产是受访者今年在中国第二大首选投资类别。

大型电商平台为降低成本和提高效率而大力发展智能仓库和智慧物流，也将为物流部门的技术创新提供空间。