三、仓配一体化与城乡共同配送升级

仓配一体化是仓储业转型升级的重要任务。近年来，我国大中型仓储企业不同程度地开展配送业务，有的企业仓配一体化率达到60%以上。商务部在22个城市开展了共同配送试点，要求建立城市共同配送信息平台以及城市配送的互联互通平台，并将共同配送纳入了托盘循环共用及商贸物流标准化试点。但总体看，我国仓配一体化服务的水平还较低，不仅仓储企业的仓配一体化率平均不足30%，而且社会上还有海量的货物处于分散运输、货主自提的状态，不仅加大了物流成本，也造成交通拥堵。

面对工商企业越来越多的物流外包需求，以及供应链物流一体化服务的需求，特别是面对电子商务的快速发展，我国仓配一体化还有巨大的市场空间。

2013-2014年我国新增冷库容量七大区域分布（%）

2011-2014年冷冻冷藏车销量

2016年及今后仓配一体化的发展将会出现以下趋势：

1、从企业主体看，不仅越来越多的仓储企业将配送作为仓储的延伸服务、增值服务，通过仓配一体化增强其核心竞争力，专线运输、零担运输、快递运输等企业也会利用其车辆及其网络优势，转型开展以仓配一体化为主要内容的合同式物流。

2、从配送的货物看，不仅连锁零售门店还有很大的统一配送需求，各百货店、品牌店的“商圈配送”、O2O的统一配送、零担货物集货与末端配送、各类批发市场的统一配送等等，都将是仓配一体化服务的重点领域。

3、从配送的区域看，既包括城市共同配送，也包括跨城市的区域配送、城乡一体化的深度配送。

四、仓储配送与包装的绿色化发展

“绿色发展”是党的十八届五中全会确定的五大发展理念之一。大力发展绿色物流是《物流业中长期发展规划》的重点内容。仓储与配送是现代物流业最核心领域，在节能减排与绿色发展方面有巨大潜力。自2013年中国仓储协会提出《中国绿色仓储与配送行动计划》以来，得到广大生产、流通与仓储企业积极响应，取得可喜成效。绿色仓储与配送工作2015年正式列入商务部流通司的工作计划，中仓协完成了《仓储配送与包装绿色化发展指引》研究课题与绿色仓库的行业标准。但总体看，我国仓储配送与包装的绿色化发展才刚刚起步。

今年2月6日，中共中央国务院发布了《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，提高建筑节能标准，制定分布式能源建筑应用标准，推广应用太阳能发电等新能源技术，完善绿色节能建筑和建材评价体系等意见，即将成为全社会的共同行动。

随着商务部上述《指引》与标准的发布实施，2016年中国仓储协会将重点围绕仓库屋顶光伏发电、电商物流绿色包装、绿色仓储与配送技术与产品推广应用三项工作主抓落实，供应链各环节的企业将推广应用10个方面的绿色节能技术：1.仓库屋顶光伏发电;2.新能源叉车的节能降耗;3.商超对接的物流周转箱循环共用;4.标准托盘的循环共用系统;5.电商绿色包装的技术创新和管理创新;6.城市物流共同配送;7.新能源配送车辆推广应用;8.智能穿梭车与密集型货架系统;9.仓库LED节能照明系统改造;10.库架一体化冷库节能技术集成应用。

五、库存管理与供应链优化

国家实施的供给侧结构性改革既是对长期以来经济高速发展的反思与调整，也为工商企业提出了供应链管理与优化的长期任务。供应链管理的核心是库存管理，通过降低库存、保持合理库存水平，使供应链体系减负、优化。供应链管理与库存控制既是工商企业的任务，也是仓储企业的服务内容。

仓储企业如何融入工商企业供应链管理中，协助工商企业全方位整合库存，完善供应链体系迫在眉睫。纵向整合库存：各类生产、批发(代理、经销)企业、仓储企业、零售企业(实体)都有自己的仓库及库存商品，商品在不同仓库间流转、层层配送实际是重复库存，产生极大的浪费。未来的总趋势是不断优化供应链流程，整合生产、批发、仓储与零售四个环节的库存，由四变三、变二，减少全社会的商品库存，加快商品流通。

仓储企业在纵向整合中具有天然优势，关键是分析商贸流通企业供应链的物流需求，提供与实施供应链一体化物流解决方案。横向叠加库存：农产品生产与人们消费都有季节性，市场销售也有周期，目前各类产品、各类企业大多分别建库、分别管理库存，造成仓库与人力成本浪费严重。现代物流的总趋势是社会化，从供应链的横向维度进行整合，共同规划仓库布局、叠加商品库存、实现集中仓储与共同配送，从而提高仓库利用率、提高规模效益、节省物流成本。

六、以托盘循环共用为核心的商贸物流标准化

托盘是单元化立体储存的基础工具，托盘的标准化及其循环共用是商贸物流标准化的核心内容，也是减少物流成本、提高物流效率的根本措施，是发达国家的通行做法。自中仓协2013年向商务部提出托盘循环共用体系建设建议方案以来，商务部于2014年正式开展托盘循环共用试点，与国家标准委印发了《关于加快推进商贸物流标准化工作的意见》，并印发了中仓协等单位参与编制的《托盘循环共用系统建设发展指引》。在“北上广”等地选取30家企业，重点推进以托盘循环共用为核心的商贸物流标准化试点工作，取得显著成效：试点企业装卸货效率提高50%以上、车辆周转效率提高1倍以上、库存周转成本降低29%以上、供应链协同作业效率提高10%以上。

2016年，商务部、国标委将继续扩大试点地区范围及试点品种，把物流配送包装纳入专项行动内容，使托盘与包装相衔接，促进物流配送包装减量化、绿色化和循环利用。并于2016年2月在全国范围内选取第二批150家重点推进企业及协会，继续以托盘标准化及其循环共用为切入点，促进相关配套设施设备标准化的升级改造和普及推广，以点带面，辐射带动京津冀、长三角、珠三角地区乃至全国商贸物流标准化水平的提升。

托盘循环共用是一个非常复杂的系统工程，也是一个长期的逐步推广实施的过程。国家主管部门的试点工作只是一个行业导向，关键是供应链各环节的企业从自身效率与效益的角度达成共识、协调行动。中仓协已经会同相关机构发起组建全国商贸物流标准化行动联盟，未来将会有更多的企业加入商贸物流标准化行动计划，既可依托专业的托盘运营公司组织封闭式的循环共用，也可由行业组织主导建立公共平台，探索建立开放式循环共用的途径与平台。

七、低温仓储与冷链物流系统建设

按国家发改委等3部委发布的农产品冷链物流专项规划，我国冷库与冷藏车辆等基础设施已经甚至超额完成目标任务，到目前为止，冷库容积已超过1亿立方米，静态储存能力达2700万吨左右，冷藏车辆已近6万辆。与发达国家比较，我国冷藏物流能力虽然还有较大差距，但也基本能够满足经济发展与人们生活的需要。目前的突出问题是，冷库以“租赁”为主的运营方式太落后、服务功能单一，缺乏全国性网络化的冷链物流公司。冷库、冷藏运输、低温配送等环节集约化程度低、形不成冷链，不能从根本上保障食品在流通中的安全与品质。

2014 年我国冷链运输市场分类

中国冷链物流主要商业模式

中国各区冷库储存能力（万吨）

第三方冷链物流模式简介