Edel–马恒达物流绿色物流生态系统

物流业作为全球贸易的基石，通过建筑、运输和全球货运渠道不断增加的碳排放量，给我们的地球留下了不可否认的足迹。印度是13个主要碳排放国之一，其温室气体排放量占全球排放量的近90%，印度正在经受其对整体经济增长的影响。为了应对这种环境影响并带来变革，我们迫切需要不断评估和重新评估我们的日常运营，并实施可持续的变革。

印度的人均温室气体排放量相对较低，为2.8吨，而全球平均水平为7.5吨，这为从碳密集型运营向可持续模式过渡提供了独特的机会，该模式在不损害经济增长的情况下优先考虑环境保护。物流，传统上只关注效率和降低成本，现在是为利益相关者、客户、社区和地球创造价值。创造这个进化的世界始于推动向替代燃料和能源效率的转变。如今，印度物流业越来越认识到采用电动汽车的环境和经济效益。

随着基础设施发展和电池技术的改进，印度的电动汽车市场正在呈指数级增长。这种增长是由政府激励、技术进步和消费者意识的提高推动的，这需要政策制定者、物流提供商和技术创新者之间的联盟。随着印度经济的增长和消费者偏好的演变，对可持续物流设施的需求激增，为开发商和运营商创造了一个利润丰厚的市场。这一趋势正在推动印度绿色建筑运动的兴起。可持续的基础设施不仅提高了运营效率，还降低了成本，吸引了具有环保意识的客户。

仓库和配送中心是供应链的支柱，是重要的能源消费者和碳排放者。如今，建设对环境负责的设施，配备可再生能源、节能系统和先进的废物管理解决方案，正在进行大量投资。

绿色供应链还需要一个循环的物流生态系统，因为传统的“取、制造、处置”的线性模型已不再合理。如今，物流部门必须专注于减少废物、材料再利用和资源回收，从而优化运营，最大限度地减少环境影响，并为利益相关者创造可持续的价值供应链。协作是实施循环经济实践的核心要素，它将政府、行业和所有利益相关者（从制造商到最终消费者）团结起来，确保高效的资源和废物最小化。在Mahindra Logistics，我们通过优先使用可回收材料、可重复使用的包装、雨水收集和废水回收来开拓循环利用。

虽然企业是应对气候变化的关键，但世界各国正在设定净零目标。印度雄心勃勃的目标是到2070年实现净零排放，到2030年实现500吉瓦的可再生能源容量，正在为可持续商业实践创造有利环境，以帮助解决全球二氧化碳排放问题，每年二氧化碳排放总量为340亿吨。

政府政策是实现印度减排目标的重要工具。为了实现印度的减排目标和到2070年实现净零排放的目标，包括物流和供应链行业在内的每个部门都必须做出贡献。随着印度继续城市化，到2036年，城镇预计将容纳6亿人，对可持续物流网络的需求变得越来越迫切。