近日，京东物流领投了福佑卡车的1.5亿元C+轮融资，进一步布局物流科技领域。后者是一家专注城际整车运输的“互联网+物流”平台。京东物流此前在全球新一代物流峰会提出，整个物流行业都在向操作无人化、运营智能化和决策智慧化的全面智慧物流体系发展，希望打造出一个仓储、分拣、运输、配送、客服全供应链环节无人化的智慧物流体系。

　　无独有偶。国美安迅物流副总裁祖洪奎近日在由中国交通运输协会、中国物流投融资联盟和上海市宝山区人民政府联合主办的2017中国物流与供应链体系创新发展大会上透露，安迅物流将会在全国仓库里马上推行实施智能仓储机器人系统，将其与国美系统有效衔接。

　　伴随着移动互联网、人工智能、大数据等技术应用日趋成熟，物流正在经历智慧化、科技化转型的时代变革。中国信息协会会长何翠芹表示，到2025年智慧物流市场规模有望超过万亿，数字经济快速发展的新阶段，带动了中国智慧物流行业高速发展，电商、智慧物流已成为我国供应链体系创新发展的重要驱动力。

　　布局智慧物流

　　京东物流CEO王振辉此前表示，物流行业的每次变革都是消费与产业升级和技术突破交互推动的结果，新一代物流将呈现出短链、智慧、共生的特征。此番投资福佑卡车无疑也是看中了其运用大数据等技术在整车运输市场进行货源和运力匹配的模式。

　　福佑卡车方面表示，未来将从京东物流引入更多优质货源，运用大数据和算法技术，进一步构筑整车运输运价标准、服务标准，并持续探索用户画像、订单画像技术，深度分析用户的基础要素、交易偏好、信用状况等因素，最终以技术手段实现货源和运力的打散和重构，提高整车运输效率。

　　由于整车运输市场的运价是在人与人之间的沟通、谈判过程中生成的，人工报价方式效率低，且容易滋生腐败，因此目前的“互联网+物流”平台也在通过积累真实有效的交易数据来提高效率。

　　例如，福佑卡车根据历史交易价格、车型、线路、货物品类、淡旺季、市场供需、天气、突发情况等因素对整车运价的影响，运用大数据和人工智能技术，在算法基础上实现快速报价，并不断改进报价的精准度，未来还希望能制定行业运价标准。通过这些技术，福佑的报价精准度与市场实际运价吻合度可以高达90%。

　　“零售业的本质没有变化，永远是效率、体验要有保障，要么你提高效率，要么降低成本，要么提高用户体验。” 京东物流华东开放业务总经理陈绍峰以无人机举例，如果一个乡村派一辆车去送一包货，成本很高，而无人机虽然效率难以论断，但成本则非常低。目前京东物流已在宿迁、成都、西安等地使用无人机送货。

　　智能技术更多时候是可以提高效率节约时间。“在商品入库流程中，占绝大部分时间的是走路环节。”祖洪奎表示，国美安迅物流的智能仓储机器人系统，便是在整个服务园区里让机器人来帮企业完成入库和补货。

　　提升物流品质

　　事实上，对于中小电商来说，智慧物流或许可以解决他们的物流困境。中国物流投融资联盟园区工作委员会秘书长、中交联达企业管理总裁张少彤表示，中小电商自建仓成本高，放入大电商仓又怕被导流，而租赁仓管理难度加大，小三方仓服务质量则很难保证。

　　“综合来看，产生这些问题的根源还是在于电商产品本身的属性，多品种，小批量，高频次，因此在物流管理上，有这些特殊的情况需要应对。”张少彤表示，他们提出的解决方案是构建集成化智能仓配体系加以解决，智能化可以使现有仓库有效面积至少增加20%以上，减少40%的人工成本，提高两到三倍的分拣效率及仓配效率。

　　政策红利也在释放。2017年，国家邮政局先后发布《快递业快速发展十三五规划》《关于加快推进邮政业供给侧结构性改革的意见》，共同强调推广应用云计算、大数据、互联网、物联网等信息技术，探索应用人工智能、无人机的先进技术。2017年7月，国务院发布《新一代人工智能发展规划》，规划明确指出加快推进智能物流，加强智能化装卸搬运、分捡包装、加工配送等智能物流装备研发和推广应用。

　　国家发改委综合运输研究所所长汪鸣表示，目前新一轮发展的经济和产业模式，是品质经济下的品质制造、品质流通和品质消费，对于物流企业和资本来说，需要在智慧物流的路径上在互联网和金融下构建智慧物流系统，来提升物流品质。

　　他认为，物流业当前和未来在转型升级的背景下可规模投资的领域是三个，包括网络化的基础设施、与网络化基础设施相关金融和消费结合的交易，以及嫁接在网络和交易上提供各种服务的平台。

　　汪鸣表示，未来，低水平物流企业将失去生存基础和市场。此外，互联网消除了企业之间、运输和物流环节之间的信息“孤岛”和互联互通瓶颈约束，信息引导的物流与运输一体化服务将成为产业发展的基本形态，并为物流与制造商贸等产业融合发展创造了机会和条件。