2017年中国企业搭乘电商发展机遇，打造国内物流枢纽，同时在"一带一路"倡议下，积极拓展海外物流市场。

　　在国内电子商务蓬勃发展的背景下，各大物流企业正积攒拓展物流业务，并运用智能技术提高物流服务。2017年5月，中国第二大电商京东集团宣布物流业务独立运营，并组建京东物流子集团，计划3年内在全球打造超过800家物流中心，5年后成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。9月，中国大型物流企业顺丰控股与美国联合包裹(全球最大的包裹递送公司)合资成立了国际包裹快递服务公司。这一联盟把顺丰在中国331个城市的13000个服务点与联合包裹遍布220个国家的全球网络结合起来。12月，顺丰又与湖北省政府签署合作协议，在湖北鄂州建设枢纽机场及配套设施。双方将以鄂州机场为核心，建设多式联运的交通枢纽与国际物流基地，形成覆盖航空货运网络、综合物流体系及相关配套产业体系的国际航空综合物流枢纽。

　　与此同时，在"一带一路"，倡议下，中国一些大型企业发起了旨在主宰全球物流行业的努力，在海外掀起了一股对仓储、货运和其他物流运营商的收购热潮。根据伦敦投行Grisom Peak汇编的数据，2017年前11个月中国企业在欧洲、亚洲和其他地区收购物流公司的交易总金额达到 322亿美元，远高于2016年全年的129亿美元。

　　2017年6月，主权财富基金中投公司同意收购在17个国家拥有仓库的欧洲领先物流公司 Logicor，这笔规模达122.5亿美元的交易是中国企业今年最大的物流并购交易;同样是在6月，世界最大电商企业之一阿里巴巴决定向东南亚领先的电商与物流公司Lazada投资10亿美元，把对该公司的持股比例提高至83%，显示出阿里巴巴对该地区物流市场的积极押注。Lazada在其平台上有13万个商户，还拥有14个仓库和130个物流中心。9月，阿里巴巴集团宣布，将在未来5年打造"服务于中国乃至全球的高效物流网络"。

　　中国企业收购物流公司的地理分布，与"一带一路"倡议所覆盖的地区吻合，同时也是对中国企业海外港口收购活动的补充。

　　Grisons Peak首席执行官亨利·蒂尔曼表示，鉴于之前中企对港口投资达200亿美元，中国接下来将执行一项对港口进行物流配套的策略。为加强与"一带一路"合作伙伴的贸易流通，中国将提供充足的能源和基础设施，从而促成更多制造业，接着发展到更多港口和物流。