目前，太原市共有4.1万辆公共自行车，因使用率较高，日常维修保养的支出很大，维修人员为此开动脑筋、修旧利废，仅去年便节约维修资金199.5万元。

　　本该废弃的零件用机床打磨一下就能继续使用；连厂家技术人员都觉得麻烦的问题，经维修工仔细研究顺利解决。目前，太原市共有4.1万辆公共自行车，因使用率较高，日常维修保养的支出很大，维修人员为此开动脑筋、修旧利废，仅去年便节约维修资金199.5万元。

　　昨天上午，记者来到公共自行车维修车间，看到车间内外到处堆放着等待维修、保养的公共自行车。脚蹬子坏了、车把歪了、车轮辐条变形、铃铛不响了、轴不转了……十几名维修人员正在忙着排除故障。因天天和故障自行车打交道，每个维修师傅的动作都很利索，只见一名师傅推回一辆自行车，找到故障后，麻利地拆下后轮更换了零件，顺便把所有的螺丝紧一紧。完工后，师傅特意骑了几圈，感觉没什么问题后才开始修下一辆。

　　在车间一个角落，赵师傅正在一台机床旁打磨自行车零件。赵师傅拿出一个零件说，这是轴承上的一个小部件，但作用非常大，不可缺少，因公共自行车使用率高，磨损非常快。以前，只要影响到了正常骑行，这个部件就会被拆下扔掉，直接换新的，非常可惜。大家仔细琢磨，觉得可以再利用，便找来一台旧机床，试着将其打磨光滑后二次使用，果然效果不错。现在，这些本应废弃的零件都能“回收”使用了，节省了不少材料费。另一旁，一名师傅正在拆卸车轴上的一个齿轮，只见他先用一件工具将齿轮固定，然后用扳手一拧，齿轮就拆了下来。赵师傅说，这个流程看上去很简单，但曾经是一道难题，起初就连厂家技术人员都觉得麻烦，还是大家认真研究后找到了合适的工具，彻底解决了问题。

　　太原公共自行车服务公司相关负责人介绍，2012年9月28日，太原市公共自行车服务系统正式开通。随着服务范围日渐扩大，公共自行车逐渐成为市民短距离出行的首选。经过两年多的发展，太原公共自行车的建设速度、单日租骑量、单车周转率、免费租用率四项指标，稳居全国首位。因使用率高，再加上使用不规范、人为损坏等原因，公共自行车的故障率也不低，日常维修保养的支出非常大。为此，维修人员在保证日常工作的基础上，开动脑筋，搞了一些小的发明创造，修旧利废。虽然这些“小发明”都不起眼，但作用很大，仅2014年就节约了维修资金199.5万元。