制造机器的机器被称为机床。机床的产生源自钟表制造。15世纪的钟表匠用螺纹车床和齿轮加工机床制造钟表。而21世纪的机床发展，已经从硬件化走向软件化、信息化。

　　近日，在“2018中国国际进口博览会智能及高端装备展区展客商展前供需对接会”上，FFG欧美集团全球关键客户经理张陈结为澎湃新闻记者展示了机床公司MAG在智能制造时代的转型升级。

　　德国机床集团MAG成立于2005年，总部在德国Eislingen，是全球汽车行业的统包生产厂提供商，也是发动机与底盘组件机械加工使用的机器提供商，提供机床、制造系统以及包括车削、铣削、珩磨、系统集成、自动化、软件、维护、改装、电子学习和机床核心部件在内的服务。2015年，MAG被友嘉实业集团(FFG)收购，友嘉实业集团现包括友嘉自主品牌FEELER和FFG欧美集团等。

　　“MAG主要做汽车发动机(的机床)，上海这边像上汽、上海大众、上汽通用，像北京奔驰、宝马这些汽车企业，都会用到我们的设备。”

　　张陈结说，目前机床行业竞争激烈，尤其对于像MAG这样的欧系企业来说，要面对欧系和亚洲机床企业的竞争。“欧洲和亚洲的设备差距没那么大，有时可以相互替代。相对来说，由于MAG价格高、交货期长，对我们来说就是一个挑战。”

　　从客户定制机走向单机，转变机床制造理念是MAG做出的第一个转型。客户定制机意味着根据客户的要求，研发或组装设备，交货周期长、成本高。单机，也就是标准化机床，“如果我们做单机，这台设备就是通用性的，能满足所有客户要求，既可以减少成本、降低交货期，对我们自身也有更大的发展空间。”目前，MAG已经在德国生产出部分单机产品。

　　全球机床研发制造的趋势是信息化，张陈结说，机床的设置理念已经发展到一定高度，硬件上的改进并不能带给企业突破性飞跃。“所以主要往软件化、信息化走，提供更好的信息交汇服务，比如说节省时间、能够提高生产效率。”

　　与市场靠近，研发新能源汽车核心零部件的设备也是MAG未来的工作方向。“中国正在大力提倡新能源车，如果新能源车出来以后没有这方面的工件，我们的设备就没有用武之地了。”MAG的传统机床主要用于加工传统汽车的零部件，例如发动机、变速箱等。让机床在新能源车时代继续发挥用武之地，张陈结说，MAG将向新能源车靠拢，开发新设备，生产能够加工新能源车电池、电池支架等设备，在世界市场上“分蛋糕”。

　　“能不能把德国的技术拿到国内来进行国产化，我觉得这对我们以后的市场开发也有积极影响。”

　　参与进博会，了解客户需求，探讨产品的改进与调整，寻找潜在客户，稳固现有客户，MAG有自己的期待。“中国这个市场至少占到我们整个集团的50%。不管是对于MAG还是其他公司来说，中国市场都是他们最大的市场。”