1. 乘用车市场规模大幅增加

2017年，中国乘用车市场产销量分别为2481万辆和2472万辆，同比増长1.58%和1.40%。2017年宏观经济形势较好，为汽车市场发展奠定了良好基础；但汽车购置税优惠政策对市场的促进作用不及预期，2017年相比2016年促进作用大幅下降；企业对市场预期也比较理性和悲观。因此，2017年市场整体表现偏弱，产销量均是微增长。从增量来看，2016年同比新增销量323万辆，而2017年仅有34万辆，两者相去甚远。

2. 乘用车市扬波动较大

从月度销量増速走势看，2017年乘用车呈现非常复杂的“起起落落”的走势。一季度“起”，2016年四季度购置税政策产生透支消费，企业库存大降，补库存行为让2017年一季度市场批发保持较好增幅；二季度“降”，市场库存逐步增大，但零售表现不佳，购置税政策没起到拉动效果，二季度企业又开始降库存，批发销量负増长；三季度“起”，库存下降和零售好转同步，企业批发数量又重回正增长；四季度“落”，购置税政策终结对市场起到影响，但同期基数过高，企业对市场判断偏理性，四季度批发数量稳中有降。总体看，2017年购置税作用不及预期，企业的补库存、去库存的行为对市场影响较大，2017年市场跌宕起伏，但仅仅实现了微增长。

3. SUV市场快速増长

从细分市场看，SUV市场快速増长，MPV市场同比下滑，轿车同比小幅下滑，交叉车型同比快速下滑。2017年，SUV市场销量达到1025万辆，同比增长13.32%。SUV供需两旺，同比増量达到120万辆，尽管较2016年同比增量有所减少，増速有所放缓，但仍是乘用车增长的唯一动力。轿车市场同比下降2. 48%，仍是占比最高的细分市场，但与SUV规模越来越接近。MPV市场下滑超预期，同比下滑17. 05%。交叉车型仍是下滑最严重的细分市场，同比下滑19.97%，市场规模仅有55万辆。

4. 自主乘用车企业销量占比增加

2017年，乘用车销量排名前十的企业分别为：上汽大众206万辆，同比増长3. 14%；上汽通用200万辆，同比増速6.31%；—汽大众196万辆，同比増长4. 53%；上汽通用五菱189万辆，同比增长0.88%；吉利汽车131万辆，同比増长63.32%；东风日产128万辆，同比增长11.78%；长安汽车113万辆，同比下降7.48%；长城汽车95万辆，同比下降1.91%；长安福特83万辆，同比下降12.27%；北京现代79万辆，同比下降3L26%。

从销量规模看，在排名前十的企业中，7家企业销量规模突破100万辆，上汽大众超过200万辆，上汽通用达到200万辆。从销量成长性看，吉利汽车同比増速最高，同比增长63. 32%；北京现代同比下滑最多，同比下滑31. 26%。

5. 乘用车区域市场分析

从区域市场看，2017年东北地区乘用车销量同比下降2.38%，销售占比仅为5. 94%，销量占比少，同比负增长。东部地区仍是目前规模最大的区域市场，销量占比为47.82%，但东部市场同比增速为零。中部、西部地区汽车市场成长性好，同比増速分别为0. 47%和1.87% ，销量占比分别为23.29%和22.96%，中西部地区是汽车市场成长的主要贡献区域。

6. 乘用车进出口情况

2017年，汽车进出口均明显好转，进口増速由负转正，出口增速继续増大。其中，出口 64万辆，同比増长34.00%；进口 123万辆，同比増长18.3%。