2023年前8个月的年初至今订单总额达到22.3亿美元。这一数字比去年同期的订单量减少了12.6%。

AMT总裁Douglas K. Woods 指出，该行业正在经历支出模式的分化。专注于短期项目的行业减少了支出，而生产周期较长的原始设备制造商(OEM)则增加了投资。这导致订单维持在较高水平。

2022年和2023年迄今为止的订单差距逐渐缩小，从5月份的14.6%的逆差缩小到目前的12.6%的差距。

该报告还强调，尽管加工车间的单位订单比例保持较高，但机械订单仍然低于每月的典型水平。另一方面，原始设备制造商正在增加对制造复杂、高价值零件的专用机械的采购。

汽车变速器制造商的订单持续增长，创下2017年6月至8月以来的三个月订单最高纪录。发动机、涡轮和动力传动技术领域的制造商也在快速增加订单。

当前制造技术订单的上升趋势是自2008年夏季订单激增以来最大的持续增长。此前的增长是由燃煤发电厂转向天然气涡轮机发电推动的。

展望未来，道格拉斯·K·伍兹强调了监测消费者支出以衡量制造技术订单未来轨迹的重要性。各种挑战，包括抵押贷款占可支配收入的较大比例、某些行业相对于通货膨胀的工资停滞，以及影响生产的持续劳资纠纷，都给消费者和制造技术行业带来了潜在的阻力。