新签订单数量环比增加8艘，中国船企接单最多韩国排名第二

根据克拉克森最新数据统计（截至2025年5月9日），2025年4月份全球新签订单111艘，共计4,532,855CGT。与2025年3月份全球新签订单103艘，共计2,129,421CGT相比较，数量环比增加8艘，修正总吨环比上升112.87%。与2024年4月份全球新签订单330艘，共计8,340,222CGT相比较，数量同比减少219艘，修正总吨同比下降45.65%。

从船型上来看，散货船7艘，共计351500载重吨；油船14艘，共计2836300载重吨；化学品船5艘，共计213000载重吨；集装箱船53艘，共计599610标箱；液化气船8艘，共计440000立方米；其他船型14艘，共计898,996CGT；海工船10艘，共计135,138CGT。从订单类型来看，散货船新签7艘大灵便型散货船；油船新签5艘VLCC、8艘苏伊士型油船和1艘小型油船；集装箱船新签34艘超巴拿马型集装箱船、10艘次巴拿马型集装箱船、8艘灵便型集装箱船和1艘支线型集装箱船。

按接单船厂国家来看，4月份全球新船订单111艘，合计4,532,855CGT，其中中国船厂接获55艘，合计2,601,584CGT；日本船厂接获4艘，合计140,809CGT；韩国船厂接获42艘，合计1,313,352CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的57.39%、3.11%和28.97%。

2025年1-4月新船订单488艘，合计30,522,431载重吨，与2024年同期的新签订单1,278艘，合计63,144,517载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌61.82%和51.66%。从船型上来看，散货船41艘，共计3032865载重吨；油船47艘，共计5529224载重吨；化学品船51艘，共计1305600载重吨；集装箱船148艘，共计1637371标箱；液化气船30艘，共计1641800立方米；海工船99艘，共计701,733CGT；其他船型72艘，共计2,407,641CGT。

从国家来看，中国新签订单240艘，合计7,050,531CGT；日本新签订单49艘，合计765,090CGT；韩国新签订单85艘，合计3,487,404CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的51.15%、5.55%和25.30%。

全球手持订单5931艘，中国船厂3812艘占全球市场份额64.27%

据统计，截至2025年5月9日全球船厂手持订单5,931艘，共计160,455,580CGT。和2025年4月10日统计的6,022艘，合计162,389,147CGT相比，手持订单数量环比下跌1.51%，修正总吨环比下降1.19%。

其中中国船厂手持订单量为3812艘，共计95822879CGT，艘数占全球市场份额的64.27%，CGT占59.72%；日本船厂的手持订单量为731艘，共计13387119CGT，艘数占全球市场份额的12.33%，CGT占8.34%；韩国船厂的手持订单量为699艘，共计36183779CGT，艘数占全球市场份额的11.79%，CGT占22.55%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为1333艘，共计107,687,177载重吨；油船手持订单量为1492艘，共计105232015载重吨；集装箱船手持订单量为883艘，共计9,428,780TEU。

完工量环比下降10.91%，散货船和集装箱船交付最多

2025年4月份全球船厂共交付新船168艘，共计7,503,743载重吨。与2025年3月份全球新船交付订单238艘，共计8,422,687载重吨相比较，数量环比下降29.41%，载重吨环比下降10.91%。与2024年4月份全球船厂共交付新船254艘，共计8,081,159载重吨相比较，数量同比下跌33.86%，载重吨同比下降7.15%。

从船型来看，散货船的交付数量为34艘，共计2496451载重吨；集装箱船的交付数量为22艘，共计193008TEU；油船的交付数量为13艘，共计1179675载重吨；化学品船的交付数量为17艘，共计451107载重吨；液化气船交付数量为7艘，共计862500立方米；海工船交付数量为38艘，共计341566载重吨；其他船型交付数量为37艘，共计351984载重吨。

2025年1-4月全球船厂共交付新船906艘，共计31,662,101载重吨。与2024年同期的全球新船交付订单1,011艘，共计32,061,689载重吨相比较，数量同比下降10.39%，载重吨同比下降1.25%。

从船型来看，散货船的交付数量为181艘，共12583698载重吨；集装箱船的交付数量为96艘，共计757321TEU；油船的交付数量为62艘，共计4132192载重吨；化学品船的交付数量为69艘，共计1858417载重吨；液化气船交付数量为38艘，共计4507924立方米；海工船交付数量为297艘，共计556821载重吨；其他船型交付数量为163艘，共计1478458载重吨。

三大船型新船价格均下跌

4月份散货船、油船和集装箱船新船价格指数环比分别下跌3点、2点和1点至170点、213点、117点。

4月份，各型散货船新船价格环比均有所下跌，其中好望角型散货船（180/182KDWT)、巴拿马型散货船(82/84KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别下跌50万美元、50万美元、50万美元、45万美元至7350万美元、3650万美元、3400万美元和2693万美元。

油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）新船价格环比持平外，其余各型油船新船价格环比均有所下跌，其中VLCC（315-320KDWT）新船价格为1.25亿美元；苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格环比分别下跌100万美元、50万美元、50万美元、50万美元至8650万美元、7250万美元、5900万美元和4900万美元。

集装箱船新船价格，除巴拿马型集装箱船（3700-4500TEU）新船价格环比持平、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格环比上升外，其余各型集装箱船新船价格环比均有所下跌，其中巴拿马型集装箱船（3700-4500TEU）新船价格为6100万美元；次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格环比上升100万美元至4500万美元；超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船价格环比分别下降50万美元、200万美元、100万美元、50万美元、25万美元至2.735亿美元、1.8亿美元、1.29亿美元、3200万美元和2475万美元。

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