为了提高混合动力发动机的效率，大陆集团将涡轮增压器和环形催化剂结合起来，进一步减少排放和燃料消耗。

汽车供应商大陆集团在第40届维也纳国际汽车研讨会2019年首次推出其环形催化剂涡轮增压器。这种高度集成的涡轮增压器和催化转换器组合旨在提供额外的优势，而不是单独安装各个部件。

环催化剂涡轮增压器是Continental的Raax涡轮增压器和环形催化剂技术的进化版本。美国大陆航空解释了以下工作原理：通过涡轮机后，来自涡轮增压器的废气流入锥形混合管。在该管道的末端，排气质量流被重新引导并通过围绕混合管的环形三元催化剂。

在传统的涡轮增压器中，废气在离开涡轮机时迅速膨胀，这导致流体动态损失并影响效率。环形催化剂涡轮增压器的工作原理不同：锥形混合管允许受控膨胀。此外，来自废气门的废气通过混合管周围的环形间隙进料，有助于与离开涡轮机叶轮的废气流的低损失混合。废气温度分布在到达催化剂时是均匀的，提高了效率并延长了其使用寿命，这种环形催化剂涡轮增压器非常经济，低发动机负荷和短周期内输出从静止状态反复移动低于27毫克/公里。与此同时，二氧化碳排放量下降了4克/公里。