“路面下有没有空洞？机器人扫一扫就一目了然啦！”昨天凌晨，满头大汗的张爱江和技术员们，带着雷达机器人，在合肥长江西路开始了道路雷达探测，看看路面下是否有空洞，以防路面塌陷事故的发生。

　　长江西路凌晨做“B超”

　　26日凌晨，合肥长江西路。高温尚未退去，路面上滚滚热浪扑面而来。在西二环以西的高架桥下，已被封闭的部分路段内，两辆汽车在缓缓前行。走在前面的面包车尾箱打开，车厢内一名工作人员目不转睛地盯着笔记本电脑，另一人则打着手电筒，不时记录着数据。面包车后面拖着一辆红色小拖车，几根粗电缆线连接着车厢里的笔记本电脑。电脑屏幕大多数时间显示着平稳的波浪线，不过一旦波浪线出现波动，工作人员就会紧张起来，并且对数据进行详细记录。有时候，面包车会停下来，工作人员会在一些路面上喷上特殊的符号。

　　跟随车辆前行的张爱江说，他们正在对长江西路的道路进行雷达探测，“很多城市的道路都出现过塌陷事件，这主要就是由于地下空洞造成的。我们现在就是利用先进的雷达探测设备，对路面下的情况进行探测，看看是否存在空洞现象，从而确保道路交通安全。”来自北京的张爱江从事这一行已经10年了，在他看来，道路雷达探测其实就像是给道路做“B超”，“这套设备来自美国，是目前全球最先进的道路雷达探测机器人。”张爱江指着小拖车说，车上共有两块不同频率的天线，低频天线检测地下三到五米的状况，而高频天线则负责检测地面到地下三米的状况。所有的探测数据都会汇集到电脑上，然后再进行综合分析。地下有松散、空洞等问题，都会及时反映出来。

　　6条道路检测到10月

　　张爱江说，探测工作才刚刚开始。为了尽量减少施工对交通出行的影响，他们都选择在夜晚11点开始，到次日凌晨5点左右结束。“每次我们会对施工的路段进行封闭，然后探测车后面还会跟一辆汽车，充当‘护法’角色，防止探测车被别的车辆撞击。”据了解，20公里长的长江路将进行全段探测，由于探测只能一条车道一条车道进行，因此长江路的总探测里程将更长。张爱江说，从目前已探测的3公里来看，长江路的地下尚未发现太大的空洞，一些小的可疑区域他们还会进行进一步的数据分析。整个长江路的探测工作预计在9月底完成。

　　合肥市市政工程管理处的相关负责人表示，目前合肥市的长江路、胜利路、马鞍山路、庐州大道等6条道路都在进行雷达探测，这是合肥市首次大规模开展道路雷达探测，主要是检测道路是否存在空洞现象，彻底消除道路安全隐患。如发现空洞，施工单位会针对实际情况，采用注浆、回灌等措施进行治理。整个探测工程预计将于今年10月完工。