有数据显示，2014年无人机销量约2万架，预计到2020年中国无人机年销量将达到29万架，从事无人机的公司超过300家。从发展前景来看，无人机已经应用在航拍、快递、灾后搜救、数据采集等领域，表明无人机的发展潜力巨大。民用无人机的概念在大疆的开创之后，已经越来越深入人心，但是从极客群体到大众群体的转变，无人机在个人化市场中真的足够成熟了吗？

　　大量涌入的无人机制造商

　　大疆作为无人机行业创业公司的代表，它已经度过了危险期。而无人机创业市场上比较热的还有亿航、极飞、博瑞空间等，他们都获得了大笔融资。

　　亿航已经被媒体曝出全年只有6000台销量，创始人非技术出身，更没能力研发云台、飞控、图像传输这三大关系到“航模”还是无人机的关键技术。亿航的主要做法就是全国范围开专卖店，是营销为先的公司，一旦其融资烧完，后果不堪设想。

　　极飞成立于2007年，由前微软中国区MVP彭斌创立，这也算是拥有技术创始人背景的公司。目前，极飞主要专注在农业领域的无人机应用，这也算是一种差异化战略。

　　小米也在今年5月发布了无人机，但在试飞过程中就出现了“炸机”现象。

　　无人机玩家这么多，似乎完全没有技术门槛？

无人机供应链较为完整

　　正是无人机概念在普通大众之间的流行，加上大疆在无人机民用化宣传方面的工作，人们对无人机的好奇和需求在不断上升，这也带动了无人机领域相关供应链的发展。工业无人机的航模产业发展了十多年，无人机所需要的电机、电调、机架等零部件一直以来都有完整的供应链；而在芯片与软件方面，高通、华为海思、三星等也在这一领域有强大的技术资格。生产无人机，可以说该有的都有，并不算难事。

　　困难的是无人机消费市场

　　首先，无人机的需求可能被高估了。目前消费级无人机主要是航拍玩家在使用，这是一个小众玩家；而且在目前无法将产业链缩减，压低成本的情况下，一架动辄上万的无人机，多少人愿意买呢？而在无人机售后维修维护，还有许多额外消耗，这点不仅厂商要考虑，消费者也会考虑。

　　其二，普通大众对无人机还知之甚少。根据EvTank的数据显示，民用无人机市场已经从2013年的15万台爆发性增长到了2016年的260万台。超过20倍增长的背后，是越来越多的新手玩家开始接触消费级无人机。技术不完善，飞行器危险系数无法降低，再加上新手的操作，消费者的学习时间是不得不考虑的市场因素。

　　同其它立足新市场的企业一样，未来的无人机市场之争，一定是技术之争、资本之争、资源之争。无人机公司必须做好企业定位，专注某一领域做深、做透，并成为该领域的第一名，因为未来无人机市场一定会细分。