奥运比赛如火如荼。不过，除了争金夺银之外，今年我们的聚焦点好像被她带跑偏了……

　　“鬼知道我经历了什么！”

　　浙江姑娘傅园慧这泥石流一般的感叹，道出了运动员的辛酸。欢笑背后的付出，或许只有她自己才能最好的体会。

　　不过，饱受磨炼的，绝不只是她一个。

　　8月10日，在傅园慧的老家杭州，乐视与浙江省政府召开发布会，宣布双方在乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、互联网金融方面的生态合作项目正式启动，项目投资近200亿元。

　　浙江省委副书记、代省长车俊、乐视创始人兼董事长，乐视控股CEO贾跃亭、银泰投资董事长沈国军等嘉宾共同启动乐视生态汽车超级工厂项目

　　自乐视创始人兼董事长，乐视控股CEO贾跃亭提出“SEE”计划，宣布将要造车以来，质疑的声音就从未间断。这一次超级工厂项目的落地，是乐视在汽车生产制造布局方面的又一大里程碑，也彻底改变了外界的看法。不少人在会后感叹——乐视超级汽车这次要玩儿真的啊！

　　610天前的艰难开始

　　“8.10”发布会之后，贾跃亭在个人微信号上发表了《这次，我们选择莫干山》一文。他写道：“610天前，我抱着改善人类生存环境的愿景公布了乐视‘SEE计划’。在质疑声中我们一路走来，汽车生态的雏形越来越清晰。”

　　2014年12月9日10时，贾跃亭通过微博公布了“SEE计划”（SuperElectricEcosystem,超级电动汽车生态系统），而2016年8月10日，恰恰是这之后的第610天。

　　610天之前你做了什么？我们恐怕都记不住了。这个数字看上去平凡无奇，也不是什么纪念日。但对于贾跃亭和乐视超级汽车来说，这610天中的每一个日子或许都还记历历在目。

乐视春晚广告片

　　今年春节，乐视那斥资7000万的广告片格外引人关注，而里边的一句台词更是常常被人提起——“只有被99%的人嘲笑过的梦想，才有资格谈那1%的成功。”乐视打造汽车生态，其实就是这样一个被几乎所有人嘲笑、质疑的梦想。而最初的阻力，竟是来自乐视内部……

　　2013年，乐视高管曾对造车计划进行过一次投票，结果大部分高管都坚决反对，因为这一计划难度极高、风险极大，甚至有可能会拖垮整个乐视。。但贾跃亭毅然决然做出了造车的决定，并放下“狠话”——“乐视造汽车即使万劫不复，如果能够点燃更多人的梦想，也义无反顾”。

　　与此同时，来自外部的压力也让人窒息。2014年，因为乐视生态海外布局、“SEE计划”的筹备以及手术住院，贾跃亭在海外长达半年之久。这期间，国内流言遍布，乐视网股价暴跌，贾跃亭似乎也遇到了人生最艰难的时刻。但他却说道：“你必须跌到你从未经历的谷底，才能站在你从未到达的高峰。”

　　就是这样的背景之下，乐视开启了造车的征途。但这何谈容易？汽车产业到今年已经有130年的历史，技术研发、生产制造、销售渠道、售后服务……摆在乐视面前的，是一个已经固化、看似坚如磐石的产业体系。对于乐视这个搞视频起家的互联网公司来说，一切都是陌生的。

　　从零开始乐视因何成就未来

　　从零开始，想要实现对传统汽车产业的颠覆，最关键的就是人才团队。在这一年多的时间里，乐视超级汽车已经拥有了目前业界最豪华的高管阵容，这其中就包括原上汽集团副总裁、上汽通用总经理丁磊、原上汽集团副总裁、上汽大众总经理张海亮、前搜狐汽车事业部总经理何毅、原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇、原广汽丰田副总经理高景深、前上汽电动车研发总工程师傅振兴及中国无人驾驶第一人、前百度无人驾驶汽车团队负责人倪凯等一众大腕。他们也成为了乐视汽车生态发展最重要的基础。

　　有了正确的人，还需要做正确的事。如同乐视其他生态一样，汽车生态的推进速度也颇令人咋舌——构建起以北洛硅为核心的全球研发布局，实现了24小时的无缝协作及100%的自主研发、与阿斯顿·马丁、FaradayFuture、博世等大牌汽车主机厂及供应商达成多个层面的战略合作、战略投资电桩公司、战略控股易到并推出分时租赁服务零派乐享、LeSEE概念车惊艳亮相北京车展、BetaCar进入第四轮测试、乐视生态汽车超级工厂落户浙江……所有的这些进展都说明，乐视汽车生态已步入发展快车道。

据了解，乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，同时拥有一支1000余人的优秀团队，分布在北京、上海、硅谷、洛杉矶、德国等地。

　　一年多的时间极为短暂，但乐视超级汽车却已站稳了脚跟。除了强大的团队之外，上下一心的拼搏也是极为重要的原因。乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊曾多次用“日以继夜、夜以继日”来形容乐视汽车人的工作状态。熟悉内情的人，也都理解他这番话语背后的艰辛。在一年多的时间中，乐视就创造了传统汽车企业许多年才能达到的成绩，团队每个人的不懈付出，已经不言自明。

　　就是这样的努力，成就了今天的乐视超级汽车。今年4月20日，LeSEE概念车开上了“无破界·不生态”发布会的舞台，完成了全球首秀。那一刻，贾跃亭泪水盈眶，因为这一切太不容易；4个月后的8月10日，乐视生态汽车超级工厂落户莫干山，奠定生产制造布局又一基石，这一次，贾跃亭信心满满，因为汽车生态的未来已渐清晰。

　　超级电视保有量约700万台、超级手机一年内销量突破千万，乐视这些“吹过的牛逼”一个个都已梦想成真。而莫干山，也让质疑乐视汽车生态的声音戛然而止。一位曾经唱衰乐视生态模式的业界分析师在发布会后评论道：“一片讥笑下，乐视电视做成了，乐视手机也做成了，看来汽车也要成了”。

　　“鬼知道我经历了什么！”这个中的滋味，或许只有经历过的人才最有体会。面对黑暗，普罗米修斯用噬肝之痛为人类换来了光明。面对雾霾，乐视也将在艰苦试炼后为我们带回蓝天。