最近两起特斯拉事故，再次将无人驾驶汽车推向舆论风口，但再多的口诛笔伐也无法阻挡众厂商推进无人驾驶汽车技术的脚步。

　　日前，特斯拉联合创始人兼首席技术官斯特劳贝尔表示，无人驾驶一定会在10年内实现。这一天到来的一定会比人们想象得更快，近两年我已经看到了这样的势头。

　　其实正如斯特劳贝尔一样，无论是传统汽车厂商还是科技互联网企业都在发力无人驾驶，在国外谷歌和特斯拉一直走在前沿，在国内百度联合宝马推出的无人驾驶汽车已经上路测试，而百度方面预计将在2018年推出商用车型。

　　而斯特劳贝尔还表示，人类走向自动驾驶是不可扭转的趋势，十年内无人驾驶一定会实现。按照目前技术的发展，谁也不能肯定的说无人驾驶技术在十年内就一定可以，因为实现无人驾驶需要解决的技术以及数据问题太多。当然，如果能在十年内实现无人驾驶则更好。

　　但是即使无人驾驶在技术上达到成熟

　　若想实现无人驾驶汽车普及

　　还有其它众多拦路虎

上路权

　　日前，据《汽车新闻》欧洲版报道，随着美国监管部门加强对自动驾驶汽车的监管，谷歌自动驾驶汽车团队表示，已聘请了首位法律总顾问，由于无人驾驶汽车事故频发，而且法律上并没有赋予无人驾驶汽车上路权。

　　即使在美国这样法律健全开放的国家，也只有包括加州在内的4个州允许无人驾驶汽车上路，即使在允许上路的州中，无人驾驶汽车仍需要获得相应实验拍照。在欧洲，无人驾驶汽车也不被法律认可，尽管联合国的《维也纳道路交通公约》(ViennaConventiononRoadTraffic)近期的一项修订意味着，包括欧洲和美洲在内的72个国家可以实施法规，允许汽车在特定期间自主驾驶。但是目前允许无人驾驶汽车在特定路段上行驶，也只有英国、芬兰等少数国家。即使在英国，其政府发言人表示，配置了自动驾驶技术的车辆仍需要驾驶员的参与，在必要的时刻操控方向盘，也没有完全开放允许汽车在无人的情况下上路。

　　在全球范围内尚未有任何一个国家正式公布相关的法律规定，让无人驾驶汽车可以正式合法地上路行驶。所以无人驾驶汽车即使技术成熟完善，若想实现大规模普及上路，必须得到每一个国家的法律允许之后，否则都是非法的，随时可能被处罚。

　　保险

　　再成熟完善的技术，也会出现意外，而意外多数都是车祸，可能会对他人带来人身伤害或者造成财产损失。目前，所有的汽车上路，都需要给汽车买一定的保险，用以保证汽车所有人的利益。但是在事故中，责任的划分都最终都是落到司机身上，再根据司机所买保险的保险类别给予相应的赔偿。

　　而在无人驾驶汽车中，汽车可能没人乘坐而是上路去接主人回家，再或无人驾驶汽车作为一种公共服务汽车，载着乘客在路上行驶。在这样的情况下，一旦无人驾驶汽车发生车祸，责任该如何划分，赔偿方案又来如何实施。

而在交规以及保险上

　　对于无人驾驶汽车相应政策并没有

　　人伦

　　人类是感情动物，所以会有各种伦理道德。但是无人驾驶汽车只是一种技术、一种算法，即使未来的无人驾驶汽车集合高度发达的人工智能系统，通过模仿人类学习实现超越人类，但是会有伦理道德情怀么？

　　斯坦福大学教授克里斯格迪斯(ChrisGerdes)曾表示，开车的时候会发生许多奇奇怪怪的事，我们又如何能够期望机器人处理人类在路上会遭遇的所有突发事件。

　　而博安咨询汽车专家丹尼尔赫希（DanielHirsch）提出了一个情景：“一个孩子在街上跑动，汽车只有两个选项：撞死这名儿童，或者使车上的老年癌症患者丧生。”当人类司机驾驶汽车中，可能或许会因为伦理道德等问题，选择撞到老人，毕竟是孩子是任何一个国家的未来，但是这样的问题在法律就是非法，因为生命在法律上是没有贵贱之分的。但是无人驾驶汽车又会如何抉择呢？

　　随着无人驾驶技术的发展，人类肯定将会面对无人驾驶汽车的全部道德困境，人类又如何确保无人驾驶汽车永远不会陷入必须做出不可能选择的决定呢？

　　宝马主管销售和市场营销的董事会成员伊恩罗伯逊（Ian Robertson）表示：“作为一个社会，我们必须决定我们是否准备让机器在没有驾驶员干预的情况下，在危急关头决定该怎么做。

　　伦理道德问题一直是人类无法逾越的鸿沟

　　那么又将怎么赋予未来的无人驾驶汽车呢

　　无人驾驶汽车看着很美，若想真正实现普及，技术上实现突破只是其一，还有以上或者更多的问题需要解决。