Tesla Bot 高约 5 英尺 8 英寸（173 厘米），重约 125 磅（57 公斤），并配有面部屏幕，可显示有用信息。它的最高时速约为 5 英里/小时（8 公里/小时），能够承载高达 45 磅（20 公斤）的负载，可提升150磅（68公斤）的重物，在伸展的情况下，可控制 10 磅（4.5 公斤）的重量。

它将通过八个摄像头和一台全自动操作计算机来感知世界。通过 40 个机电执行器，它有望在不是为机器人设计的空间中四处走动，其“人类级别的手”和对周围世界的力反馈传感有望使其在各种典型的人类工作中发挥作用。

在类人机器人领域，知名巨头有本田的 Asimo以及现代拥有的波士顿动力公司(Boston Dynamics)，那么，为什么特斯拉认为自己有能力颠覆一个甚至还没有真正开放的市场呢？

首先，马斯克说，特斯拉已经运营了一支庞大的智能机器人车队，这些机器人经过训练，能够观察世界，给事物贴上有意义的标签，理解口语要求，并为实现要求的目标决定自主行动路线。“我们的汽车是带轮子的半智能机器人，”他说。“全自动驾驶计算机，本质上是汽车上的推理引擎，很明显，我们将继续发展，还有 Dojo 和所有神经网络，识别世界，了解如何在世界中导航......把它放在人形物体上是有道理的。”

其次，特斯拉在制造能够满足严格汽车质量标准的复杂产品方面经历了很多艰苦卓绝的研究。在传感器、执行器和电池方面也非常擅长，马斯克表示，明年某个时候可能会有一个基本上的原型。

特斯拉将其视为通用机器人，而不是专门为特定任务而制造的机器人，因此采用人形外形。在一个由人类设计的世界里，对于人类来说，仿人机器人将能够比任何车轮或轨道上的机器人更容易四处走动、使用现有工具、并有可能接管目前由人类执行的各种工作。

马斯克是广义人工智能对人类安全构成巨大威胁这一观点的著名支持者，他表示，特斯拉机器人不会拥有这种智能，只会专注于自动化无聊、危险和重复的任务，另外，它小巧、相对缓慢的外形也没有威胁。

特斯拉现在已经忙得不可开交，要让汽车在相对规则化的道路交通环境中有效运行。一般人类劳动的世界更加多样化，要使特斯拉机器人在广泛的场景中发挥作用，需要对神经网络进行多次训练。

在这方面，虽然该公司显然拥有一些世界上最好的硬件来解决这个问题，但它确实失去了一项关键资产：车队，这项资产使它在自动驾驶方面一直处于市场的前列。到目前为止，该公司最大的优势之一是通过道路上配备摄像头和传感器的大量特斯拉汽车不断收集数据，向全球数据库添加新的边缘案例和解决方案。

但特斯拉确实有资金和顶尖人才来研发特斯拉机器人，因此，一方面，它看起来是马斯克不断膨胀的投资组合中最荒唐的登月计划之一，但如果2025年发现特斯拉在这个领域做出了重大贡献，我们也不会感到惊讶。