2021年10月8日，在日本枥木县龟川镇日产枥木工厂的流水线上，机器人手臂将电动汽车动力系统安装到Ariya车型上。日产的“智能工厂”几乎没有任何人类工人。机器人负责焊接和安装等工作。他们做油漆工作，并检查自己的油漆工作。

到目前为止，人们必须通过经验进行生产调整，但现在具有人工智能的机器人通过分析收集的数据，可以做到这一点。日产执行副总裁坂本秀之上周五在Tochigi工厂参观Ariya运动型多用途车生产线时表示。

根据日产汽车公司(Nissan Motor Co.)所说，这家位于东京郊区的工厂将于4月份前某个时候投产。其装配线的设计使这三种型号都是电动的；e-Power拥有电机和发动机，以及由常规内燃机提供动力的系统，可以在同一条生产线上制造。每辆车在沿线移动时都配备了正确的动力系统。

工厂的工人可以专注于更有技术含量的工作，比如分析机器人收集的数据，以及维护设备。所有的汽车制造商都在致力于机器人技术，以提高适应性，使他们能够快速响应市场需求。

机器人正在组装电动汽车的动力总成

在参观过程中，装有大型显示器的巨型机械臂从显示器的不同角度将光线照射到汽车表面，以便摄像头可以检测到最微小的缺陷。一个机械装置迅速将电线缠绕在一个看起来像一个巨大卷轴的金属物体上，这是日产汽车用来取代现在电动汽车上使用的磁铁发动机部件。该公司表示，这项创新消除了对稀土材料的需求，降低了成本。

日产表示，在枥木试验的创新技术将逐步在其其他全球工厂推广，包括法国联盟伙伴雷诺的工厂。Sakamoto表示，很难准确估计全自动化装配线能节省多少成本。但他表示，制造业需要适应劳动力短缺，适应冠状病毒大流行，并降低碳排放，以帮助缓解气候变化。

日产表示，到2050年，它希望在整个运营和产品生命周期(包括原材料提取、制造、使用和回收)实现碳中和。该公司表示，一种新型涂料可以使汽车车身和保险杠同时喷漆和烤漆，从而降低了25%的能源消耗。此前，铝制车身和塑料保险杠必须在不同的温度下分别喷涂。

日产预计将在本财年恢复盈利，但与其他汽车制造商一样，它也在努力应对疫情造成的零部件短缺问题。