2020 工业机器人报告显示，全球工厂中有 270 万台工业机器人在运行，增长了12%。2019 年，新机器人的销量保持在高水平，全球出货量为 373,000 台。与 2018 年相比减少了 12%，但仍是有史以来销量第三高的记录。

国际机器人联合会主席米尔顿·盖瑞 (Milton Guerry) 表示：“当今世界各地工厂中运行的工业机器人数量达到历史最高水平。“在智能生产和自动化的成功故事的推动下，全球五年内（2014-2019 年）增长了约 85%。最近 12% 的销售放缓反映了汽车和电气/电子这两个主要客户行业所经历的困难时期。”

“除此之外，目前还无法完全评估冠状病毒大流行对全球经济的影响，”米尔顿·盖瑞继续说道。“2020 年剩下的几个月将取决于对‘新常态’的适应。机器人供应商根据对新应用和开发解决方案的需求进行调整。2021年不太可能来自大规模订单的重大刺激。中国可能是个例外，其他经济体报告现在正处于转折点。但这需要几个月的时间才能转化为自动化项目和机器人需求。2021 年将出现复苏，但可能要到 2022 年或 2023 年才能达到危机前的水平。”

亚洲仍然是工业机器人最强劲的市场——该地区最大的采用者中国的运营库存增长了 21%，2019 年达到约 783000 台。日本以约 355000 台位居第二，增长 12%。亚军是印度，创下了约 26300 台的新纪录——增加了 15%。五年内，印度工厂中运行的工业机器人数量翻了一番。

亚洲新安装的机器人约占全球供应量的三分之二。中国近 140500 台新机器人的销量低于2018 年和 2017 年的创纪录年份，但仍是五年前销量的两倍多（2014 年：57000 台）。亚洲顶级市场的安装放缓——中国（- 9%）和日本（- 10%）。

在中国，71% 的新机器人绝大多数是从外国供应商处运来的。中国制造商仍然主要迎合国内市场，获得了越来越多的市场份额。外国供应商将约 29%的产品交付给汽车行业，而中国供应商的这一比例仅为 12% 左右。因此，与国内供应商相比，国外供应商受中国汽车行业业务下滑的影响更大。

欧洲在 2019 年的运营库存达到了 580000 台——增长7%。德国仍然是主要用户，运营库存约为 221500 台——这是意大利库存（74400 台）的三倍，法国（42000 台）库存的五倍，英国（21700 台）库存的 10 倍）。

机器人销售显示了欧盟最大市场的差异化图景：德国安装了大约 20500 台机器人。这低于创纪录的 2018 年（- 23%），但与 2014-2016 年处于同一水平。法国 (+15%)、意大利 (+13%) 和荷兰 (+8%) 的销售额增长。英国的机器人技术仍处于低水平——新安装量放缓了 16%。英国新安装的2,000台比德国（20500台）的出货量少约十倍，比意大利（11100台）少约五倍，比法国（6700台）少约三倍。

美国是美洲最大的工业机器人用户，其运营库存达到了约 293200 台的新纪录，增长了 7%。墨西哥以 40300 台位居第二，增加 11%，其次是加拿大，约有 28600 台，增加了 2%。

与创纪录的 2018 年相比，2019 年美国的新安装量下降了 17%。尽管出货量为 33300 台，但销售额仍处于非常高的水平，是有史以来第二强的结果。美国的大部分机器人都是从日本和欧洲进口的。北美机器人厂商虽然不多，但重要的机器人系统集成商却不少。墨西哥在北美排名第二，拥有近 4,600 台——下降了 20%。在加拿大的销量增长了 1%，达到了约 3,600 台出货量的新纪录。

南美第一大运营库存在巴西，拥有近 15300 台增长8%。销售额下降了 17%，安装了约 1800 台——仍然是有史以来最好的结果之一——仅在 2018 年被创纪录的出货量击败。

人机协作的采用率正在上升。协作机器人的安装量增长了 11%。这种动态的销售表现与2019年传统工业机器人的整体趋势形成鲜明对比。随着越来越多的供应商提供协作机器人，应用范围越来越大，2019年安装的373000台工业机器人的市场份额达到4.8% . 虽然这个市场增长迅速，但仍处于起步阶段。

在全球范围内，COVID-19 对 2020 年产生了重大影响——但也为在恢复过程中实现生产现代化和数字化提供了机会。从长远来看，增加机器人安装的好处保持不变：以具有竞争力的价格快速生产和交付定制产品是主要的动力。自动化使制造商能够在不牺牲成本效率的情况下保持发达经济体的生产——或重新生产。工业机器人的范围不断扩大——从能够快速准确地处理所有有效载荷的传统笼式机器人，到与人类一起安全工作、完全集成到工作台中的新型协作机器人。