近段时间，国内移动机器人企业海外动作频频。

美国芝加哥ProMat展会上超过50家中国移动机器人相关企业参展，Syrius炬星亮相韩国国际模具展览会，海康机器人与马来西亚大型处方局达成战略协议，极智嘉与德铁信可联合落地的自动化电商履行中心也正式投入运营……

过去因疫情被阻碍的活动与项目，今年终于能如期进行。

曾有行业人士向高工移动机器人反映，2022年公司在国外筹备的多个展会被延期或取消，导致投入的大量人力物力被浪费，而今年公司会加大“出海”的力度。

实际上，近两年大量中国移动机器人企业的“出海”步伐不断加速。据高工机器人产业研究所（GGII）数据，2022年中国移动机器人出口订单占比首次突破25%。大量国内移动机器人企业奔赴全球各地寻求新的增长点，主要的“出海路线图”可分为三条：

一是前往欧美、日韩等发达市场，用国内激烈竞争环境锤炼出来的成熟方案和服务优势抢占市场。

二是到电商、物流行业和制造业发展迅速的东南亚市场，凭借高性价比打开销路。

三是紧跟“一带一路”政策，打差异化策略，在中亚、俄罗斯等地掘金。

选择这些路线的原因包括：欧美日韩等地区人口老龄化严重，人力成本高，工业、服务领域“机器换人”已成必然趋势。

东南亚国家正在承接产业转移，这些新兴的工业基地虽然人力充足、成本低，但劳工效率难以匹配高速增长的需求，因此对移动机器人有着大量需求。

而俄罗斯、中亚地区“一带一路”国家机器人产业发展迟缓，我国移动机器人企业依靠诸多政策支持，有望寻到新的发展机遇。

1、东南亚市场

“在东南亚市场，抬头一看全是披着马甲的国内老熟人。”金峰集团总裁助理刘登峰说道。

基于地理优势、以及巨大的市场潜力，东南亚正不断吸引我国移动机器人企业前来发展。

近年来，印度、越南、印尼等东南亚国家加速承接全球产业转移，3C电子、电商和制造业发展迅速。而半导体产业为代表的新兴行业，也在新加坡等地崛起。

但东南亚的劳工效率并未跟上快速增长的需求。以越南为例，在世界银行的物流绩效指数排名中，越南在东南亚排名第3。由电商催动的物流业是越南发展最快、最稳定的行业之一，平均每年增长率为14%-16%，对GDP的贡献为4%-5%。但物流服务行业的劳动力供应，目前只能满足企业不到一半的需求。

业态丰富，市场增长空间大，东南亚可以说是移动机器人企业极佳的试金场。

而一带一路倡议，东盟自贸区建立、《区域全面经济伙伴关系协定》等诸多政策利好的陆续建立发布、以及东南亚市场认证要求相对宽松等要素，也为其市场增添了不少魅力，引得国内移动机器人企业纷纷布局。

例如2017年，Quicktron快仓联合Lazada、马来西亚邮政等，完成了智能机器人仓库，进入东南亚市场；同年新松以合资形式成立了新松自动化（新加坡）有限公司；海康机器人、斯坦德机器人、劢微机器人等移动机器人企业也在东南亚市场有布局。

不过，在市场广阔、政策利好的图景下，出海东南亚的另一面是利润较低。要知道，东南亚本身劳动力成本就偏低，使用机器人代替人工并不会节省太多成本，遑论获得更高的利润增长空间。

此前据公开报道，作为该地区最大经济体的印尼，劳动力成本甚至低于使用机器人，我国出口到印尼的工业机器人平均单价仅为5600元，处于主要出口国的最低水平。

因此，对中国移动机器人企业而言，目前东南亚市场呈现了空间大、政策好、利润低的特点。

日本和韩国当前都面临着严重的人口老龄化和劳动力短缺问题，对机器人需求较大。此外，日韩半导体、汽车、电子产品行业发达，对移动机器人的技术与服务，有着更高的要求。

其中，日本机器人产业发达，被誉为“工业机器人王国”，日本制造的工业机器人无论在技术上还是应用上，都处于世界领先地位，本土有发那科、安川电机、欧姆龙、OTC、爱普生等巨头。

国内一些移动机器人企业早早布局日本市场，赢得了入场券。如极智嘉出海的第一站就是日本，早在2017年极智嘉机器人在日本3PL引领者acca的仓库中成功落地。之后极智嘉基于“本土化”策略，在日本设立分公司、组建本地化团队，协同耐克、丰田、Biccamera、ASKUL、acca、Alpen等巨头企业客户，创造了多个大型标杆案例。目前极智嘉在日本货到人市场占有率高达77%。

而近期YOGO机器人也获得日本三大运营商KDDI电信公司投资，产品将全面推向日本市场。

相对于日本，韩国的机器人使用度更高。据国际机器人联合会（IFR）数据显示，韩国是工业机器人密度最高的国家，达到每万人1000台。而凭借较高的性价比，中国移动机器人企业正在加速占领韩国市场。据韩媒报道，中国制造的机器人比韩国的机器人便宜约20%。

如今在韩国的餐厅楼宇、工厂和物流中心，都能看到中国移动机器人的身影。例如迦智科技CEO陈首先就曾表示，迦智科技前期在日本、韩国等海外市场进行了前期布局和探索，通过标准化产品赋能当地合作伙伴做出货。

而Syrius炬星自成立之初就将发展海外市场列入重点战略规划，2019年便在日本建立全资子公司，并和当地知名物流企业成立合资公司拓展机器人RaaS服务，之后又迅速在韩国、新加坡等地开疆拓土，在当地享有较高的市场声誉。

欧美市场具有仓库租金高、商业发达、人力成本高、人工效率低下等对仓储物流自动化需求大的特点。而欧美地区机器人产业发展多年，产业成熟，技术先进，民众对机器人的接受度也更高。

在此发展背景下，欧美对制造工艺要求严格，相关法律政策更完善，可谓龙头众多，竞争激烈。因此，出海欧美遇到的头一个挑战就是：如何进入这个市场。

欧美有着严格的机器人标准，例如欧盟的CE认证、美国UL认证等标准，就让许多移动机器人企业望而却步。有相关人士反馈，公司曾严格按照欧盟标准打造产品，结果出来的AMR十分笨重，功能设计冗余，后来经过不断改进磨合，才既符合标准又轻巧灵敏。

当进入市场后，国内移动机器人企业要想在欧美市场生存下来，并且与当地品牌形成竞争力，还得依靠过硬的产品和技术，并不断深化“本土化”策略。否则，光是售后服务就能把公司拖垮。

但最难“啃”的骨头，也往往代表着越多的收获。欧美市场重视产品质量，对价格不敏感，因此当中国移动机器人企业的产品、服务获得客户认可后，也往往会给中国移动机器人企业带来更多的利润回报。

目前，安歌科技Enotek全资美国子公司已经在当地发展十余年，打造了一支完全本土化、具备行业经验的市场营销和服务的核心团队；海柔创新、诺力智能等也在积极布局欧美市场。

俄罗斯大部分机器人依赖国外进口。2022年7月，ABB宣布退出俄罗斯市场，欧洲和美国的移动机器人企业在俄罗斯停止运行。要知道，ABB本是俄罗斯市场三大工业机器人供应商之一，运行存量在1000台左右。俄罗斯“MForumAnalytics”分析师阿列克谢·博伊科就曾表示，ABB等企业退出后，俄罗斯市场可以用本国研发的产品和中国进口的机器人产品取代。

大量欧美移动机器人厂商的撤退，对国内移动机器人企业而言，是抢占市场的良机。

有行业人士向高工移动机器人透露，公司出海业务主要布局在俄罗斯与中东，而近两年加大了出海业务占比。一是因为公司在当地深耕多年，有一定积累；二是去年以来欧美移动机器人退出俄罗斯市场，此时加大俄罗斯布局力度，既能快速抢占市场份额，又能避开国内其他企业的竞争。

而在中亚地区，我国与“中亚五国”建交30余年，期间持续深化经贸务实合作，贸易投资合作规模不断壮大，关键利益交叉点多，发展契合度高，鼓励政策众多，相对而言我国移动机器人企业切入难度较小。 

不过，中国移动机器人企业出海这些地区也面临着不小的挑战。首先是中亚地区人力成本低，移动机器人产品利润空间小。且由于当地机器人产业发展缓慢，当地企业对产品的认可度不高，难以打开销路。市场不发达也导致了基础工程师缺乏，在售后服务方面也有着一定困难。

另外，在俄罗斯布局还要考虑AGV/AMR如何在极寒天气下运行。

在海外布局上，移动机器人企业并不会只选择一个市场，而是在多个市场发展。

不过移动机器人“出海” 看似表面风光，实则水很深，要面临当地政策、本土化团队塑造等多方面考验。我们也期待着，中国移动机器人企业们深耕产品与技术，开拓更大的海外蓝图。

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