2016年5月，Joshua Brown驾驶开启了Autopilot的特斯拉Model S，在与一辆卡车的撞车事故中死亡。对此事故，美国国家运输安全委员会（NTSB）展开了为期一年的调查。近日，NTSB公布调查结果，认为特斯拉半自动驾驶系统——Autopilot的功能限制是导致2016年5月弗罗里达交通致死事故的主要原因。

特斯拉对此进行了官方回应：“美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)调查结果显示，安装特斯拉自动辅助驾驶套件后，特斯拉车辆的碰撞事故率降低近40%。”数据非常清楚地表明，“自动辅助驾驶系统大幅提升了安全性。”

NTSB在报告中指出，“Joshua Brown在最后的37分钟驾驶过程中，接手方向盘的时间只有25秒。”

特斯拉则回应，正对相应情况进行评估，并着重强调：“用户的安全是特斯拉的重中之重。我们将持续明确告知现有以及潜在的特斯拉用户，自动辅助驾驶系统并非全自动驾驶技术，驾驶员必须时刻保持注意。”

NTSB认为，特斯拉未能提供额外措施防止消费者对Autopilot系统的错误使用，甚至在适当时候提醒驾驶员注意，特斯拉负有不可推卸的责任。

但路透社报道，死者Joshua Brown的家属，在举行调查听证会的前一天，突然发表声明对特斯拉进行了谅解。

“我们听到很多次车子杀了我们的儿子，根本不是这样，在事故发生前的一小段时间，Joshua Brown和特斯拉都没有注意到左前方的卡车。人们每天都在车祸中死亡。变革总是带来风险，零容忍死亡将完全停止创新和改进。”

可当记者问Joshua Brown家属代理律师Jack Landskroner“特斯拉是否与Brown家签订和解协议”时，Jack Landskroner并未作出回应。

事故发生后的2016年9月，特斯拉宣布对Autopilot进行升级，要求车辆行驶时驾驶员必须将手放在方向盘上，如果离开，车辆将停止运行。

据了解，NTSB只可以提出政策建议，但不能命令汽车厂商召回或执行强制性监管，而死者家属似乎已经放弃上诉请求。