风洞在现代航工业中非常重要，在没有风洞的时候，战斗机的气动甚至只能靠猜和计算，这样必然会遇到不少问题，这也导致曾经出现了很多造型非常奇特的飞机，英美甚至还研发过背部进气道的战斗机，直接导致连续坠毁。在当时担任试飞员是一种风险非常高的职业，坠毁几架原型机也是非常正常的事情，风洞出现以后就彻底解决了这个问题了，风洞的速度多快，就能模拟出战斗机在巡航情况下的模式。
而风洞历史上，是有两个里程碑的，第一就是超音速风洞，在超音速战机出现之前，风洞仅用风扇即可，因为风扇的速度足以支撑亚音速风洞进行研制任务，但使用风扇的情况下，无论是风速还是风力的模式，都很难达到超音速的水平。即使是能够执行超音速任务的涡轮风扇发动机，也不可能用在超音速风洞的风扇上，但涡扇发动机的关键节点其实并不是风扇，而是以燃气轮机为基础的核心机，在风洞里是很难用的，因此超音速风洞非常难以建造，即使可以制造超音速战斗机用发动机的日本，也制造不出超音速风洞，在设计F2的时候，日本只能将战机拿到美国去做实验。
第二个里程碑就是高超音速风洞，高超音速风洞的速度非常高，最低也需要达到8马赫以上，这么大的速度仅对风洞壁的材料要求都非常高，我国的JF12高超音速风洞即使采用了我国目前最先进的超级材料，对于高超音速的承受能力都也仅有100MS左右，即使进一步强化，也很难达到更高的水准，想要达到150MS以上，就必须建造新的风洞。在JF12出现以后，我国除了可以测试高超音速打击武器和战机以外，还可以用来测试弹道导弹和航天器，完全能保证在设计上更加出色一些，也能弥补我国在发动机技术室的不足。
风洞对于我国的意义自然无需多说，在JF12风洞装备以后，我国一系列低中高速风洞完全能搭建一个超级风洞群，可以为螺旋桨飞机开始到一切高超音速飞行器，在风洞方面技术完达到了世界一流水平。
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