在合肥机务段阜阳检修车间的库房里，一名年轻且结实的青年人顾不上紧贴在身上的作业服和鼻尖上啪嗒啪嗒砸向地面的汗珠子，正凝神聚气地移动手中的焊枪，灿烂的火花在机车柴油机中不停地飞溅。他就是去年在全国铁路系统电焊工技能大赛中获得第一名，今年又被被评为“全路技术能手”、“上铁工匠”，被单位同事称为机车“心脏”焊接人的张明明。

执行焊接任务

用心：就能做好一件事

首次拿起焊枪，1984年出生的张明明差点退缩了。2002年，从原苏州铁路机械学校毕业后，他与老电焊工技师陈永林结成了师徒。铁路没有好工种，电焊工因为要长期与焊弧、毒气、焊尘打交道极易受到伤害，更是被职工们不“待见”。本来就被风言风语影响的张明明再看着人生第一次焊接的歪歪斜斜不成一线的作业，心里打起了退堂鼓。

“这个世界上没有谁第一次都可以轻松成功的，只要用心就能做好一件事！”已经研究生毕业参加工作并且成为业务骨干的哥哥张涛，在晚上与他聊起了自己受到的许多挫折语重心长。看着张涛肩膀上闪闪发光的“金豆子”，张明明暗暗下起了决心：“哥哥能成功，我也一样能在自己普通的岗位上做到极致。”精准的焊接操作来自于扎实的理论知识指导。

练功

他从师傅那借来《焊接技术》、《焊工工艺学》、《金属学基础》等理论书籍，恶补起学校没有学到的专业知识。张明明像初中生一样，反复练习着专业书籍中的习题，同时写下了三本上万字的读书笔记。他还随身装着笔记本，详细地记下操作时的难点和心得。在他把书还给师傅时，每一本每一页的重点都被圆珠笔反复划上了直线。

凭借着不服输的犟劲，一般学员一年才能出师顶岗，张明明半年后就可以独立作业了。在次年的全段焊工技能比武中，这位建段以来熔焊工技能比武中年龄最小、工龄最短的参赛者，取得了第二名的好成绩。2011年，在同批入路的工友中，他又率先取得了技师资格证。

付出：只为了一个信念

去年炽热如炉的仲夏时节，为做好全局选拔赛的准备，平时工作中根本没有使用过的气保焊、氩弧焊、气割50毫米钢板等一系列新技术再次考验起张明明。每天下班后，窝在练功房里身影和不时闪烁的火花成为段里的一道独特风景。

“既然参加比赛了，就要做到最好！”双休日里，张明明跑去单位领导介绍的造船厂、机车制造厂中的顶尖水平电焊工请教，一点一滴“抠”来经验和技巧，逐步解决了气保焊层间难融合、气割50毫米钢板易翻浆等系列难题，并以扎实的理论和实作在路局选拔中夺魁，得以参加总公司电焊工技能竞赛。

挑战气割铁丝灯泡不破

“拿不到名次，不但对不起单位领导同事的信任，更对不起妻子和朋友们。”聊起当时的心态，张明明露出了憨厚的笑脸，“所以，我是卯足劲地练，焊后检查存在不足，记录心得，争取下一次不犯错，直到动手一次，成功一次。”去年10月份，在总公司举办的大赛中，张明明最终站在了最高领奖台上。

采用斜式，不在原点直接烧穿，保证气割厚钢板不翻浆、焊枪不熄火的自创技术，被张明明记录下来，后来不但传授给同事，还被张明明曾经请教过的高手们纷纷采用。

回报：全力解决生产难题

机车所有焊件都必须表里如一，没有瑕疵，一个焊渣、砂眼、气孔都可酿成机破事故。尤其是柴油机机体的焊接，一向是“禁区”，都是由机车生产厂家来操作，代价高昂。

张明明盯上了厂家派来的电焊工，仔细观察并揣摩怎样判断裂纹、开坡口，怎样进行焊接，并总结出用碳弧气刨开V型坡口方法，攻克了机体焊接的难关，至目前共焊接机体30多台，台台质量优良，为单位成本控制立下了汗马功劳。

学习熔焊理论知识

“要把每一个焊件都视为一件艺术品创作！”张明明说。每次焊接作业，即便是一件普通的小活，他都一丝不苟地精心对待。遇到焊机车油管砂眼和传动、牵引部件等责任重、风险高与工艺标准要求严的活件，张明明每次都是主动请战。

今年，段“精品机车”创建活动中，急需在短时间内对所有配属机车的砂管进行加固。张明明每天都是第一个赶到单位，最后一个离开单位作业，脸颊、颈部因为长时间焊接，被熏烤得脱了层皮。“工友们都年龄偏大，我年轻多干点没有啥！” 面对繁重的生产任务，张明明从来没有埋怨过。

“其实，单位给电焊工配备的专业作业服、护目镜、手套等根本不会造成别人说的对身体严重影响！”说到单位的关爱，张明明嘴角再次上扬了起来：“还有每年的定期体检、带薪疗养都是没话说。”今年春节前，当地某技术学校、戚墅堰某钢构公司等数家单位，以年收入超过20万的标准邀请张明明加盟，都被他婉言谢绝。面对高薪“诱惑”，张明明感慨：“没有单位提供的平台，就没有我如今的技能，我要把学到的技术服务于铁路安全生产。” （江浩）