陈华一旦进入工作状态，汗水一直往下淌都全然不觉。

30分钟内15次焊接、21次测量、71下锤击……在梅江特大桥段，陈华正专注转角桩锁口的焊接作业。豆大的汗珠从陈华黝黑的脸颊滑过，趁他俯身检查平整度，顺着鼻尖、下巴滴落，迅速被身下钢板的高温蒸发殆尽。

今年45岁的陈华来自江苏徐州，是中铁十九局集团有限公司第二工程有限公司的工人。他所在工班正在梅县区畲江镇，负责梅汕高铁梅江特大桥的钢板桩围堰施工。梅江河的水上作业平台上，工班的14个工人正在紧张作业，两台吊车辅助下，一台F201型静压植桩机正缓缓地将陈华他们准备好的钢板桩压入坚硬的河床。陈华说，待围堰完工后要先抽水，再完成承台、墩柱工程，才能进行下一步河面桥跨的现浇连续梁施工。

李刚正趴在地面焊接。炽热的阳光下，他身下的钢板往往有50℃。

静压植桩机的操作员张小宝忙碌两个小时后稍作休息。烈日下的他啃上一块西瓜、喝一瓶凉茶，绝对的幸福感爆棚。每天下午，工班会提供水果、茶水，并备好防暑药品。

一条钢板桩长15米，陈华30分钟只能完成70厘米左右的工作量，完成整条桩的转角锁口焊接至少要一天。上工不到2小时，陈华的衣服已经被汗水从头湿到裤脚。“整个围堰都是钢筋铁板，炽热的阳光下，现场的钢板往往有50℃。我都穿两层衣服，不然一趴下，皮肤就得烫起水疱。”陈华说，他对梅州的第一印象就是热。5∶30至11∶30、15∶00至20∶00是他们的工作时间，跨度大，陈华却很满意：“避开午间太阳最猛的时段，舒服些，干活有效率。” 陈华对工作质量要求高，转角锁口焊接的平整度起伏误差只需在2毫米内，但他给自己规定误差最多1毫米。“钢板桩越平整越容易压入河床，而且能保障围堰不会发生渗漏。现在工期紧，保证速度的时候更要保证质量，才不会返工。”

据了解，整个工区工人多时有80多人。在滚滚热浪中，一个个平凡而坚毅的身影，勾勒出一幅幅紧张而忙碌的工作场景，他们来自全国各地，不是梅州人，却正在铺筑梅州人的高铁梦。陈华说：“现在从徐州到梅州每天只有一趟火车，而且还需要中转。不过2019年高铁建成后就不同了，梅州一定会比现在好上一倍。”

图文/本报记者 连志城

上工一个多小时，陈华的衣服就已被汗水浸透，从里到外、从头到裤脚都湿漉漉的。

太阳渐渐落下，其他工班都已收工，陈华他们正开始将当天的第6块钢板桩压入河床。

晚上洗完一堆衣服后，陈华靠着风扇躺在床上，和远在徐州的爱人视频聊天。他爱人说他黑得像从非洲回来的，陈华不好意思地笑了。

晚上工人们都在宿舍，洗完澡就吹着风扇用手机看会连续剧，因为第二天还得早起，22时就准点睡觉了。