作为上海一家造船厂的首席技师，40多年来，张翼飞始终坚守在船舶焊接一线。他身高将近一米九，堪称电焊界的姚明，而他的成绩丝毫不亚于他的身高：在船舶焊接领域，几乎没有他解决不了的问题。

1977年，张翼飞从沪东造船厂技工学校毕业后，就被分配到造船厂工作。师傅第一次安排他焊接油轮时，张翼飞没有多想就直接开始操作，结果焊体烧好后出了问题，他自然是受到师傅的一顿责骂。这次教训在张翼飞的心里打了一个结，多年来这个结时刻提醒着张翼飞谨慎对待工作。

在焊接界，能够熟练掌握三四种材料的焊接工艺就已经属于“全能选手”了，但是多年下来，张翼飞掌握了100多种焊材的焊接技术。对很多船东而言，张翼飞的名字就是“免检”的代名词。张翼飞曾在厂内创造过一个至今无人能破的纪录——一口气焊完一条8米长的焊缝，整条焊缝没有任何缺陷。

不要小看这项纪录。因为在仅有0.7毫米厚的殷瓦钢上焊接，犹如绣工穿针引线。哪怕是3米的长度，也要全神贯注操作5个小时以上。

从事焊接工作的人，手上往往会有很多烫伤导致的疤痕。“我有身高优势，还能比别人身上的疤痕相对少些。”已年近花甲的张翼飞笑着说。

同时，在研究室成立的几年时间里，张翼飞将从基层焊工中收集来的焊接常见问题，进行分类汇总，按照船舶建造环节，编写了一本通俗易懂的《船厂焊工操作手册》。

前几年，张翼飞去日本交流学习，日本一家公司希望用高薪把他留住，还承诺给张翼飞车子、房子。对此，张翼飞毫不犹豫地选择了拒绝。

张翼飞（右一）

如今，张翼飞的徒弟多达上百人，他们都已成为国家焊接工程的中坚力量。张翼飞曾参与建造与航母、邮轮一起被誉为造船界“皇冠上明珠”的LNG液化天然气运输船。船身使用的殷瓦钢“内胆”极薄，在上面焊接就好比在薄纸上雕刻但是不能把纸戳破。只要有一个焊接点出纰漏，就可能爆炸，威力不亚于一颗原子弹。这项技术曾一度被国外垄断。

2008年，中国第一艘LNG船交付使用，张翼飞等船舶焊工用自己过硬的技术，为中国制造赢得了荣誉。

2010年，造船厂组建了以张翼飞名字命名的“张翼飞劳动模范焊接技术研究室”。在研究室的书架上，摆放的关于焊接各类知识的书籍达20余本。为了继续提高我国焊接水平，快要退休的张翼飞依然在不断学习。（资料来源：新华网 央广网）