“被铁水烫过毫不稀奇”
5月14日，记者从东人工岛隧道口进入焊接现场，狭小的作业空间里异常忙碌，焊接的火花在烟尘中飞舞，切割打磨声呲呲作响。除了空间密闭拥挤，焊接让现场温度变得更高，工人们个个汗流浃背，每个人都准备了2升的水杯，时不时补充水分。
港珠澳大桥岛隧工程最终接头合龙焊接项目部主管惠悬告诉记者，整个最终接头焊接工程的工作量巨大，需要焊接的钢板有490多块块，光焊接所需的焊丝就达到20吨，整圈焊缝的长度达到2400多米，每一条焊缝至少要焊接30次。难度大，工期紧，要求高，焊接人员采用了24小时三班倒连续作业的方式进行施工。
惠悬说，出征港珠澳大桥的焊工之家团队有不少焊接精英，有的还参加过美国新海湾大桥的焊接，全体人员都必须通过几种焊姿的考核。港珠澳大桥岛隧工程最终接头合龙焊接项目部主管惠悬告诉记者，“最难的是仰斜焊，焊接流下的铁水很难'听话'，虽然防护到位，1000多度的铁水，掉下来隔着厚厚的手套也不好受。”现场有焊工介绍，干他们这行被烫过都不稀奇。
“水瓢舀剩水 铲子刮贝壳”
作为项目部主管的惠悬比“160人天团”更早来到现场，为的是方便做准备工作。几天前，最后一批焊接人员抵达，焊接团队已有200多名。
据他介绍，刚进入最终接头与两侧沉管结合舱时，舱内都是未完全排尽的水，沉管端壁长满了贝壳、海草等海生物，伴有阵阵刺鼻气味。舱内大部分水，他们用小水泵排出，另一部分排不到的，他们要动用水瓢舀水，用水桶拎出施工区域。而沉管壁的海生物，则是用铲子刮去。
前期准备工作让他们吃了不少苦头，除了清理工作，更困难的是设备的搬运。惠悬说，因为可供进出的钢封门只有1.5米左右高、65厘米左右宽，设备无法进出，焊机、焊丝、冷风机、通风管和各种物资都只能靠人力搬运。
“安全环境只有30天 必须抢时间”
钢接头是连接最终接头与两侧沉管的永久性结构，沉管隧道永久止水靠的是这道钢板。此前的三道临时止水都只是为钢接头的焊接创造一个安全的干施工环境。
港珠澳大桥岛隧工程项目总工办主任高纪兵曾告诉记者，临时止水环境能够提供的安全期限只有30天，必须越快越好。也是因为如此，一次进入作业的工人要尽可能多，三班轮换的焊接团队，一个班有80名左右的工人同时进入，加上管理和检查人员等，作业舱内，同时容纳的人数将近百人。
30天，工人们必须与千斤顶抢时间。一旦出现意外，后果不堪设想。除了艰难的作业环境，在近30米的海底环境下作业，他们还要承受着巨大的心理压力。
目前，焊接作业已完成约三分之一。惠悬说，后期进度会更快，预计本月底，将完成全部焊接。
