重型卡车所排放的温室气体占世界温室气体排放的很大一部分。使用柔性燃料插入式混合动力系统代替柴油发动机，可以大大减少这些气体的排放。

重型卡车由柴油发动机驱动的，废气排放量较大。麻省理工学院的研究人员发明了一种新的方法来给这些卡车提供动力，这种方法可以彻底控制污染，提高效率，减少甚至消除净温室气体排放。

这一概念涉及使用插电式混合动力发动机系统，在该系统中，卡车将主要由电池供电，但使用火花点火发动机，而不是柴油发动机。最终的目标是完全用电池为卡车提供动力，采用这种灵活的混合燃料方案，能够克服对行驶里程限制、成本或电池重量过大等问题的担忧，早日进入市场。

通过使用可在汽油、乙醇、甲醇或它们的混合物上运行的弹性燃料配置，这种发动机比纯汽油发动机排放的温室气体可能要少得多，而且燃料灵活性的增量成本非常小。为了满足传统柴油卡车的预期行驶里程，一辆卡车需要携带10到15吨的电池，使用插入式混合动力。这种混合动力汽车的发动机是具有高效、灵活的燃料汽油发动机，重量轻，燃油效率高，产生的空气污染仅仅只是当今最好的柴油动力汽车的十分之一。

在目前的柴油机和拟议的柔性燃料车辆中，排放量都是在排气尾管处测量的，在两种情况下，各种排放控制系统都完成了各自的工作，得到比较真实排放量数据。科恩说，混合动力驱动和柔性燃料发动机的结合是“一种将电力驱动引入重型卡车领域的方法，使其能够满足范围和成本要求，并以清洁的方式进行。”