印度政府于3月8日宣布，针对油电混合及全电动车制造业实施补贴计划(Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid & Electric Vehicles, FAME)于2019年4月1日起迈入第二阶段(FAME-II)。以电池的续航力作为适用补贴的标准，续航力越高补贴也越多，FAME-II强调当地制造，印度政府呼吁当地电动车制造业者进行在地化生产以适用FAME-II的补贴措施。

10万辆注册电动两轮车将获得每辆2万卢比的补贴，出厂价5万卢比的电子人力车的补贴为5万卢比。

FAME-II将向35000辆出厂价高达15万卢比的电动四轮车提供1.5万卢比的补贴，为出厂价高达15万卢比的混合动力四轮车提供每辆1.3万卢比至2万卢比的补贴。为出厂价高达2亿卢比的7090辆电动公交车提供每辆车最高可达50万卢比的补贴。

该计划将在2019 - 2020年支出1500亿卢比， 2020 - 21年为5000亿卢比，2021 - 22年为3500亿卢比，将涵盖采用EV技术的公交车、电动、插电式混合动力和强力混合动力四轮车、电动三轮车，包括电动人力车和电动两轮车。

FAME由印度重工业部(Department of Heavy Industry, DHI)负责实施，在FAME-II施行准则草案当中，针对电动车相关产业订有不同的在地化生产时程。以联结轴心马达的轮轴来看，所有电动车制造业者皆需自本年10月1日起在当地进行生产，另电动车的供热、通风及空调装置(统称为HVAC装置)也需自10月1日起在当地制造。至于电动阀、汽车控制器、所有内建充电器、电动压缩机及直流充电接入器等重要零组件，则需自2020年10月1日起在当地制造。

印度政府希望通过FAME推动电动车在地化生产，推升电动车使用普及率，目前印度针对锂离子电池及电池组的进口税率皆为5%，但自2021年4月起将分别被调升为10%及15%，借此推动电池供应商将制造技术在地化。