据路透社报道，美国政府官员计划于5月初与汽车制造商和锂矿商的高层管理人员会面，作为首次推出国家电动汽车供应链战略一部分。 虽然大众汽车公司，特斯拉公司和其他以电动为主的汽车制造商和电池制造商正在美国扩张并投资数十亿美元用于新技术，但他们依赖矿产进口而没有大力推动开发更多的国内矿山和加工设施。 中国已经在电动汽车供应链中占据主导地位。根据Benchmark Minerals Intelligence的数据，中国的公司生产全球近三分之二的锂离子电池，相比之下，美国仅为5％。此外，中国还控制着全球大部分锂加工设施。 据美国地质调查局（US Geological Survey）的数据显示，自2014年以来，美国锂的进口量几乎翻了一番，部分原因是特斯拉，SK Innovation Co和其他建筑电池厂的需求增加。 “我们需要找到更有效地发展我们国家的国内关键矿产供应的方法，因为这些资源对我们的国家安全和经济都至关重要。”参议院能源和自然资源委员会成员北达科他州参议员John Hoeven说。参议院能源委员会主席Hoeven和参议员Lisa Murkowski受邀参加会议。据两位消息人士透露，美国国务院、能源部、内政部和美国地质调查局的官员计划参加。根据可靠的消息来源，Murkowski预计将推出旨在简化锂和其他矿山许可程序的独立立法，支持国家和联邦对关键矿物供应的国内供应和鼓励矿物回收等研究。Murkowski希望类似的立法将引起更广泛的关注。 包括Lithium Americas Corp在内的五家公司正在开发美国锂项目，但并非所有公司的这些项目计划都获得融资。据了解，他们利用新技术从粘土，溴，甚至油田废弃物中提取金属，这些技术并不常见，并且被一些分析师认为改变了游戏规则。如果这五家公司所有项目都在2022年上线，该国每年将生产至少77,900吨碳酸锂当量，使该国成为世界上最大的锂生产国之一。锂开发项目历来面临许多障碍，因此生产数量远未得到保证。 “创建国内电动汽车供应链是让美国重新焕发活力的完美蓝图。”美国关键矿业公司（一家在美国东南部购买锂矿权的初创公司）首席执行官杰西埃德蒙森说。 据消息来源称，汽车制造商特斯拉，福特汽车公司和通用汽车公司的代表计划参加华盛顿会议并与联邦官员讨论潜在的政策变化，这些变革可能会鼓励国内供应链的开发，为电池制造商开采，加工和供应锂，镍，钴和石墨。对此，特斯拉和通用汽车没有回应。福特发言人表示，该公司定期与利益相关方就各种供应链主题进行合作。 据消息人士称，Albemarle Corp和Livent Corp是两家在南美开采锂矿的美国公司，也计划参加，美国正在开发的少数锂矿的高管也参与其中。“我们期待与政策制定者和行业参与者一起参与一个论坛，该论坛致力于确保美国仍然是电动汽车行业发展的领导者。”Livent首席执行官保罗•格雷夫斯表示，该公司表示正在关注扩张机会。Albemarle是美国唯一现有的锂矿，但对此拒绝发表评论。 “我们正在努力确保政策制定者对这种复杂情况有所了解，”离子公司董事长詹姆斯•卡拉威说，该公司正在内华达州开发一个锂离子项目，该项目也含有大量硼，用于过多的消费者产品。 在阿肯色州，标准锂电有限公司正在开发一个试点项目，从朗盛公司化学工厂的溴废料中提取锂。 “如果美国‘醒来’，电动汽车供应链将有一个真正的机会。”Lithium Americas总裁乔纳森埃文斯说，该公司正在内华达州开发一个预计将于2022年开业的锂项目。