〖内容摘要〗为了提高汽车复合保险杠在低速冲击下的安全性能并且保持车辆的较轻自重，本文提出了一种多目标结构优化和可靠性分析方法。考虑了纵向和角摆的影响，优化后的缓冲梁有明显的方案改进作用。与原组合缓冲梁相比，箱体在角摆冲击下的截面力和最佳缓冲梁的重量分别降低了9.6%和20.3%。数值计算结果表明，本文所建立的提高复合缓冲梁性能的优化方法和考虑多目标的可靠性分析方法在缓冲梁的工程设计中是有效和有用的。这些技术也适用于其他类型的结构部件设计，对这些结构部件的重量和安全性非常重要。

〖来源〗《International journal of computational methods》年：2019,16(8)ISSN：0219-8762