该报告指出，自主品牌汽车和零部件企业自2013年起，三年内已完成海外并购交易共计60宗，涉及金额177亿美元。从增长趋势来看，中国汽车企业海外建厂速度虽有小幅放缓，但海外并购的交易数量和规模则趋势渐长，尤其是2015年的整车和海外零部件企业海外并购交易额更是创下了历史新高。

从并购主体而言，零部件企业是海外收购的主力军，我国零部件企业大而不强。报告指出，其实一些国内汽车零部件巨头早已活跃于海外并购市场，随着国内经济增速放缓，外延式并购已成为企业实现非有机增长的重要途径。

从并购情况来看，中国企业（尤其是上市公司）更倾向于收购如传统发动机系统、变速箱、内饰、空调系统等被外商高度垄断的细分市场，这对其后续的投资回报以及整合后的协同效应带来更大裨益，同时也是其为了迅速掌握国内不具备的前瞻性技术、弥补短板的有效途径之一。

目前中国汽车出口市场仍然以发展中国家为主，主要集中在亚洲、南美洲和非洲地区。2015年亚洲是中国整车出口最大市场，占比达到50%；非洲、南美市场呈现萎缩趋势，欧洲市场下跌明显，东欧地区跌幅更是高达75%。从具体国家来看，伊朗连续两年成为中国整车出口第一大目标市场，越南和委内瑞拉增速显著，出口总量跃升至第二和第三位。