2020年6月16日，一家新成立的澳大利亚公司H2X承诺将使用燃料电池/超级电容器混合动力总成制造工业车辆和乘用车，其中一辆“斯诺伊” SUV将于2022/3上市。

H2X声称已经建造了几辆原型燃料电池汽车，并拥有70个团队，到年底将增加100名员工，并计划到2025年增加5000名员工。

创始人布伦丹·诺曼（Brendan Norman）和克里斯·雷茨（Chris Reitz）确实从事了汽车行业，诺曼曾在韩国宝马金融服务、奥迪大众新加坡、奥迪日本KK、大众汽车集团沙特阿拉伯担任首席财务官，并在英菲尼迪欧洲中东地区担任运营经理非洲，雷茨（Reitz）曾担任大众汽车的设计师，奥迪公司和日产设计欧洲公司的首席设计师，菲亚特/阿尔法·罗密欧公司的设计总监。

两人之前曾在中国武汉的Grove Hydrogen Automotive合作过。格罗夫声称，到2021年，它将在中国的公路上投放其豪华的Granite轿车，而黑曜石SUV似乎也处于开发阶段。H2X表示，它计划首先制造两辆重型车辆，准备“在主要运输公司的既定城市和州际路线上行驶”，因为澳大利亚目前几乎不存在加氢基础设施。去年，在澳大利亚首都堪培拉宣布了该国的第一台加油泵，随后又传出了分别在墨尔本和悉尼加油站的消息。显然，在任何人都可以在澳大利亚道路上真正使用燃料电池汽车之前，需要做很多工作。紧随其后的将是Snowy SUV，这是一款前轮驱动的家庭用车，峰值功率为190 kW（255 hp），并且在5千克（11磅）氢中提供NEDC的续航里程约为650公里（403英里）。氢气本身（其中的5千克）将以700巴（10150磅/平方英寸）的压力存储在4型高安全罐中。

该车的PEM燃料电池由Elring Klinger制造，能够连续产生60 kW（80 hp）的电力。车上似乎也有一定数量的锂电池作为缓冲，因为它还提供插入式充电功能，并且借助Skeleton Tech石墨烯超级电容器，可以实现强大的爆发功率和高效的再生制动。H2X表示它将具有自适应巡航、自动紧急制动、变道辅助系统、制动力分配、电动座椅，带有Android Auto和Apple CarPlay的13英寸信息娱乐屏幕，以及八扬声器音响系统和抗菌剂在整个室内铺装。

如果H2X设法引起新的汽车制造关注并在澳大利亚运转，将逆转潮流。目前，澳大利亚仅有的其他氢能汽车是现代Nexo和Toyota Mirai，这两家公司目前仅向拥有自己的氢能生产或加油装置的组织出售。但是澳大利亚正努力在早期阶段采取一些生产和氢运输的举措，重塑氢出口国形象，因此该技术仍有可能在国内汽车市场上起飞。