据2019年公布的框架，加州已与五家汽车制造商敲定了燃油效率协议。

根据加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）与宝马、福特、本田、大众汽车和沃尔沃达成的双边协议，与EPA在2020年3月完成的宽松要求相比，每年的燃油经济性改进更接近奥巴马政府2012 CAFE / GHG规则的要求。

放宽的2020 CAFE / GHG规则将要求汽车制造商在2026年之前平均生产40 mpg的车队，而不是奥巴马政府在2012年要求到2025年达到55 mpg的车队。根据CARB最终敲定的新协议，汽车制造商要达到平均车队数到2026年将达到51 mpg。（上述燃油经济性等级是CAFE的数字，与EPA标贴值或实际燃油经济性不同。）

此外，每个汽车制造商都做出了各自的承诺，以加快向零排放汽车的过渡。CARB表示，这些协议在每个公司的单独附录中都有说明，并被指定为“机密商业信息”，因为它们与特定的模型生产计划和类似事项有关。

CARB协议对特朗普政府构成了挑战，特朗普政府已撤销对加利福尼亚温室气体和零排放汽车计划的CAA优先豁免权。EPA还警告加利福尼亚州与汽车制造商的协议可能“与联邦法律不符”。