世界最大规模的汽车展会北京国际车展于9月26日开幕。在参展的新车中，约4成为纯电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHV）等新能源汽车，各公司积极致力于新能源车的状况突出。本田和德国大众（VW）等大型车企发布了正式的自主品牌纯电动汽车。在新型冠状病毒疫情扩大导致前景不透明的情况下，各车企显示出以世界最大纯电动汽车市场中国为起点加快全球化的战略。

此次的北京车展是在新冠疫情这一异乎寻常的状况下举行。原本定在4月举行，但最终推迟了5个月。在会场彻底采取了佩戴口罩等感染防止对策。

即便在这样的情况下，纯电动汽车仍大量参展。这背后明显受到中国为推动纯电动汽车普及而在2017年发布的“NEV积分”政策影响。新规要求各企业按中国销量整体的一定比率制造和销售新能源汽车。为了应对这一政策，各车企等最近数年致力于纯电动汽车开发，结果，此次众多新产品被推出。

日产汽车社长兼首席执行官（CEO）内田诚9月26日在配合车展举行的在线记者会上如此强调。在此次车展上，日产在海外首次披露了将于2021年在全球上市的新款纯电动汽车“Ariya”。包括Ariya在内，将在中国推出纯电动汽车等7款主力车。

本田在中国披露了首款“本田”品牌的纯电动汽车的概念车。为了实现到2030年使全球销量的3分之2改为纯电动汽车等电动车这一计划，本田将加快新车投放。

丰田也披露了燃料电池车（FCV）“未来(MIRAI）”和自动驾驶的纯电动汽车“e-Palette”。该公司已通过奢侈品牌“雷克萨斯”等在中国销售纯电动汽车，将加快扩充电动车型。

在欧美企业中，在中国排在份额首位的大众发布了世界战略车、拟10月在中国上市的SUV版纯电动汽车“ID.4”等。美国福特汽车也发布了SUV版纯电动汽车“Mustang Mach-E”。

各大型车企在中国积极宣传纯电动汽车等新款车，很大程度上是因为中国市场最早摆脱新冠疫情导致的需求低迷，已转为增长。

中国原本就是2019年纯电动汽车销量达到约100万辆、占世界约一半的“纯电动汽车大国”。纯电动汽车等新能源车也明显复苏，中国政府主导的地方的销售促进措施等奏效，7月销量比上年同月增长19.3％，13个月以来首次增长。

在世界范围内，欧洲和美国加利福尼亚州将进一步加强针对汽车的环保政策。各大车企或许希望在最大市场中国磨练赢得竞争的能力，以推动今后的全球化。

在中国的纯电动汽车市场，高档车明显崛起。美国特斯拉自1月起，开始通过在上海新建的工厂供应小型车“Model 3”。在中国的实际售价约为27万元，比原本进口版本价格降低3成以上，进入2020年以后，在中国销量一直维持在上年的约2倍的水平。

被称为“中国版特斯拉”的中国新兴纯电动汽车企业的销售也很强劲。被视为代表的上海蔚来汽车（NIO）的CEO李斌在9月26日的发布会上充满自信地表示，8月的交付辆数创出历史新高。

不过竞争日趋激化。中国的强有力新兴纯电动汽车厂商之一的拜腾（Byton）陷入资金周转困难，7月停止了业务的大半。受新冠疫情影响，今后优胜劣汰或将进一步加强。中国的这种势力格局变化或还将成为预测世界今后的纯电动汽车竞争的试金石。