9月23日，美国加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）宣布，将在保持和创造就业机会、刺激经济增长的同时，积极摆脱该州对导致气候变化的化石燃料的依赖。他发布一项行政令，要求到2035年所有销售的新乘用车都必须实现零排放，并采取其他措施消除运输部门的有害排放。

运输部门承担加利福尼亚州一半以上的碳污染、80％的烟雾污染和95％的有毒柴油排放。州长Newsom说，“这是我们国家应对气候变化所能采取的最具影响力的步骤。”根据该行政令，加利福尼亚州空气资源委员会将制定法规，要求到2035年，本州销售的新乘用车和卡车100％为零排放，这一目标将使温室气体排放量减少35％以上，全州汽车氮氧化物排放量减少80％。此外，空气资源委员会将制定法规，要求在可行的情况下，到2045年，中型和重型车辆的所有运营应实现100％零排放，该规定将于2035年开始生效。

加利福尼亚将在这项工作中处于全国领先地位。到新规则生效时，几乎可以肯定的是，零排放汽车将比传统的化石燃料动力汽车更便宜、更好。电动汽车的前期成本预计将在短短几年内就可以与传统汽车相提并论。

这项行动延续了州长致力于在降低碳排放量的同时增强加利福尼亚的抵御能力的承诺，这对于实现加利福尼亚的空气质量和气候目标至关重要。仅在过去六个月中，加利福尼亚州空气资源委员会就批准了新法规，要求卡车制造商从2024年开始向电动零排放卡车转型，州长还与其他14个州签署了谅解备忘录，以推进和加速电动中型和重型汽车市场的发展。去年秋天，加州牵头一个多州联盟提起诉讼，挑战美国环境保护局试图撤销2013年的一项豁免，该豁免允许加州实施其先进的清洁汽车标准。

去年9月，Newsom州长采取行动，利用该州的交通系统和购买力，加强气候缓解和弹性，并衡量和管理该州7000亿美元养老金投资的气候风险。为了减轻气候对加州社区的威胁并增加碳封存，州长投资于森林健康和减少燃料，并要求公用事业公司负责建立弹性。州长还指示州政府机构制定一项全面战略，以建立一个适应气候变化的水系统，并作出了历史性的投资，为加州未来的碳中和经济发展劳动力。