根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的数据，6月份英国新车注册量为145377辆，同比下降34.9％，相比5月（-89.0％）有所改善，原因是在两个多月的禁售后市场开始尝试性重启。但是与2019年6月相比，仍显著下降78,044辆，因为威尔士和苏格兰的经销店在本月大部分时间都关闭。

从新车种类来看，汽油车为87896辆，占比60.5%，同比下降39.9%；柴油车为23011辆，占比15.8%，同比下降59.8%。相比之下，新能源车增势亮眼，6月新车注册量为34470辆，同比增长73.3%，占比23.7%。

事实证明，私人需求比商业需求更有弹性，6月为72827辆，占市场的一半以上，同比降幅较小，为19.2%。由于企业在支出审查期间暂停采购，车队销售大幅下降45.2%，至69498辆。

6月，英格兰五分之一的展厅关闭，威尔士和苏格兰的展厅要到月底才能开门，因此，真实的需求水平仍有一些不确定性。由于消费者对大额购车的信心看似疲弱，汽车业可能落后于其它零售行业，人们对积压已久的汽车销售的期望尚未实现。

随着更广泛的零售和酒店行业重新开放，社会和经济开始逐渐恢复正常，消费者信心的真实图景可能会浮现。然而，政府的冠状病毒工作岗位保留计划逐渐结束，所有行业的主要雇主都宣布大量裁员，这让人担忧。随之而来的对生计、商业和消费者信心的影响对低迷的市场毫无帮助。

SMMT行政总裁Mike Hawes表示，“尽管看到需求超过封锁期间的最低水平是受欢迎的，但这不是复苏，也仅仅是重新开始。6月份的许多注册可能是由于客户终于能够收到大流行前的订单，而对大笔支出的需求仍然值得怀疑。”“政府必须提振经济，帮助客户在他们的工作和支出上感到更安全，并给企业信心投资他们的车队。否则，在公共资金比以往任何时候都更需要它的时候，它就有可能在这个关键部门损失数十亿美元的收入。”

汽车零售业雇用超过590000名员工，营业额达2000亿英镑，是英国最有价值的经济资产之一，有助于推动英国820亿英镑的汽车制造业，进一步支持168000名高技能高薪工作，并且每年为经济带来数十亿英镑的收入。