通用汽车表示，AIC是其专业知识的“基石”，并且在过去几年中对3D打印的投资增加了。通用汽车增材设计和材料工程总监奥德利·布朗（Audley Brown）表示：“通用汽车转型的核心在于成为一个更加敏捷，创新的公司，而3D打印将在这一使命中发挥关键作用。与传统工艺相比，3D打印可以在几天之内（数周，数月或数月）以较低的成本生产零件。”

 该综合设施包括24台3D打印机，可创建聚合物和金属解决方案。通用汽车的添加剂设计和制造团队利用AIC的许多流程，包括选择性激光烧结，选择性激光熔化，多喷熔合和熔融沉积建模。AIC旨在验证添加剂技术和应用，并经常关注不断发展的添加剂机械和设备。GM Ventures和GM R＆D是AIC的合作伙伴，支持采用整体，集成的企业方法来采用加速的产品开发和工具。

今年早些时候，通用汽车分享了3D打印如何在短短几天内在公司从制造汽车到医疗设备的过渡中发挥关键作用，以及3D打印的零件如何支持严格的赛车比赛。这些相同的流程也正在改变公司的运营。

增材制造和聚合物中心总经理朗·道尔（Ron Daul）表示：“通用汽车越来越多地利用3D打印的优势，从原型开发到制造工具和生产工具。随着AIC的开放，我们将继续加速在整个组织中采用这项技术。”

功能原型

通用汽车有使用3D打印的快速原型检查形状和装配的历史。如今，AIC生产的许多零件都是在各种测试环境中用于预生产车辆的功能性原型。

早期集成车辆和测试台通常配备3D打印的零件，这些零件可以进行与常规工具零件相同的测试。

3D打印功能性原型可以帮助消除昂贵的早期模具成本。因此，工程师能够快速迭代，进行设计更改并减少开发时间。

例如，团队3D打印了用于开发雪佛兰Corvette的制动冷却管。3D打印的风管在此过程中节省了九周的开发时间，并将成本降低了60％以上。

布朗说：“许多近期的产品计划都以一种或另一种方式受益于3D打印的原型零件。这些零件不仅可以节省时间和成本，而且团队还可以在产品开发过程中使用3D打印的应用程序来实时克服意外带来的挑战。”

制造和模具

通用汽车还生产大量用于组装车辆的3D打印工具。制造工具的形状和形式多种多样，例如手工工具，自动化组件和用于生产现场启动的快速响应解决方案。

3D打印通常使团队能够将零件的组件整合为一个优化的设计。结果是使工具更轻便，更符合人体工程学并且更简单。

为了推出通用汽车的全新全尺寸SUV，3D团队为阿灵顿装配厂的车身车间打印了近100种手动工具。通常，这些工具将由铝制成，重量在10到40磅之间。

采用尼龙碳纤维复合材料的新设计重量仅为三磅，实际上消除了订购零件更换的交货时间。Daul说：“在Arlington进行3D打印车身修理厂的工具，节省了两个多月的工具建造时间。这是在关键时刻，我们要更换工厂以推出新车型。最终，3D打印有助于加速新车的发布，例如我们的全尺寸SUV。”

借助AIC，通用汽车正在使其全球制造工厂的3D打印能力变得更加复杂和响应迅速。

生产

凯迪拉克最近宣布，CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing将成为首批具有3D打印部件的通用量产车，包括手动变速杆把手上的标志，电线束支架和两个HVAC导管。通过利用增材制造技术，凯迪拉克团队还能够在开发高性能轿车的手动变速箱时降低成本并提高效率。布朗表示：“为凯迪拉克V系列车型印刷的零件体现了我们如何才能在正确的程序的正确位置使用加法应用程序。而这仅仅是个开始。最终，我们看到3D打印零件在各种生产应用中的潜力：从为新车购买者提供的更多个性化选项，到独特的配件和经典汽车零件的复制品。”。