这类飞行器可能与《银翼杀手》所想象的不太相同，但差别也不是那么大。这类空中汽车比商用飞机小很多，大多数设计的机翼是旋翼，而不是传统的固定机翼，这样飞行器就可以垂直起降。例如，设计为倾斜旋翼，可以有效率地长距离向前飞行，而多旋翼的设计则说是为在悬停飞行时可减少噪音。最重要的是，设计这类飞行车辆是为个人提供比传统交通方式更快的通勤，特别是在交通拥堵的城市。

目前，自动驾驶城市飞机市场仍有点像西部拓荒。数十家初创公司正在竞相开发商用喷气背包飞行器、飞行摩托车和私人空中出租车。风险投资家、汽车和航空公司，甚至包括交通网络优步（Uber）及其雄心勃勃的Uber Elevate计划都在觊觎这个新兴行业。到2040年，这个行业的价值可能高达1.5万亿美元。与此同时，航空当局也在讨论和协商制定管理这一新兴交通业的政策和安全标准。

例如，德国飞机制造商Volocopter公司宣布其生产的“城市飞行车”（VoloCity）为第一辆获得商业执照的电动空中出租车，这种飞行汽车最终将会实现无人驾驶飞行。Volocopter的公共事务副总裁法比恩·内斯特曼（Fabien Nestmann）说，城市飞行车将提供“类似优步高级桥车或者其他的高端服务。”

不过与优步高端服务也有几个关键的不同。开始时，城市飞行车只能搭载一名乘客，这意味最初每次搭乘的成本会很高,但Volocopter希望在建立消费者的信心后才过渡到完全自动模式。全自动的城市飞行车是由9个电池驱动的无翼电动车，使用在主要城市之间建立的可垂直起降的机场网络接载乘客。该公司的城市飞行车预计在2022年开始商业飞行。

交通瓶颈侵蚀着我们城市的高速公路和我们驾驶的汽车，增加了碳排放，进而威胁着我们地球脆弱的生态系统和我们自己的健康。但与此同时，电动垂直起降飞行汽车（eVTOLS）将大大减少车辆的尾气排放或对柴油燃料的依赖。

因为随着城市的建筑越来越高，屋顶起降设施越来越多，架空高速公路连接着超级摩天大楼，从而释放出大量地面的空间，因此飞行汽车的增加也自然会导致城市结构的变化。减少地面上的车辆将减少拥堵，并可能产生公园和绿色空间。克帕德卡说，“从长远来看（2045年及以后），商业和绿地将会更加密不可分。虽然我们可能永远无法消除地铁和道路，但我们或许可以用这些飞行机器减少地铁和道路的碳足迹。”

飞行汽车对未来的交通、工作生活、消费、城市设计、甚至医疗保健和生态都会有巨大的影响。可能最早到2030年，消费者就可以按下一个按钮，预约一辆空中出租车直接前往他们云雾环绕的摩天楼办公室。再过几十年，我们可能最终会越来越没有必要下楼来到地面，可一直在一座天空之城上做生意和过日子。