Garrett为BMW I6柴油发动机设计的二级VNT涡轮增压器系统

宝马3.0升I6发动机采用双VGT系统，配以48 V起动发电机，可提供250kW（340hp）的动力和700 Nm扭矩，同时满足欧6d排放标准，实现了非常好的公路和城市燃油效率水平。

宝马6缸柴油机于2020年引入双VGT系统，适用于X6 40d、X5 40d和340d车型。它基于Garret（之前的霍尼韦尔）提供的两级涡轮增压器系统，该系统于2015年在宝马4缸柴油机中首次亮相，用于125d、X1 25d和225d。

宝马6缸发动机系统的特点包括：

Ø 新的集成歧管--系统与七端口排气歧管集成，其中六个端口用于发动机气缸、一个EGR。

Ø  新旁通阀--在两个VNT执行器的同时添加一个电子驱动涡轮旁通阀，可改善发动机响应能力，尤其是当发动机从单级转向两级运行时。

Ø  高压涡轮上的VNT--高压侧的VNT技术允许在发动机转速较低时更好地控制涡轮增压，并帮助在发动机转速更高（2250rpm）下过渡第二低压级，这有助于第二级聚焦于更高效率工作区域。

Ø  水冷压缩机--水冷Garrett压缩机可以使EGR率更高，减少NOx的形成。这可以实现高功率和扭矩输出，同时满足欧6d排放标准。