这款名为Machina 的量产车配备一副完整的 H2 气罐，可提供超过 500 马力的功率、超过 230 公里/小时（143 英里/小时）的速度，和超过 1000 公里（620 英里）的续航里程。预计 500 马力是一个短暂的爆发数字，具体时间取决于缓冲电池的大小。
两个700 bar的氢燃料罐由比利时的Plastic Omnium提供。一个部署在中间的底盘地板，另一个较短续航里程的则部署在后备箱下侧，燃料电池堆在前面。Hopium表示，加满氢气的速度也会快很多，在氢气泵上大约只需要三分钟。
一个700-bar的大氢罐在地板中间，另一个放在车的后面
Hopium汽车看起来很棒，似乎它的设计师一直在关注阿斯顿·马丁的工作。该公司表示，它的标志性元素将是波浪头灯的设计，这看起来确实非常时髦。Hopium的创始人Olivier Lombard是一位才华横溢的赛车手。2011年，他在勒芒24小时比赛中获得了LMP2级冠军并由此成为了勒芒有史以来最年轻的冠军。
由于氢能以可运输的形式储存可再生能源，它正在成为可再生能源游戏中的热门领域。但这将是一个艰难的开始--2020年底，全球还只有553个氢站。日本以142个位居世界第一，而法国有34个，排在德国（100个）之后，位居欧洲第二。然而新的氢站建设正在加速，并且这一趋势可能会持续下去，因为氢能开始证明高密度、快速填充的液体电动燃料在长途卡车运输领域的价值。
那么一个完全建成的燃料基础设施会使氢成为乘用车的好选择吗？--是的，在某些情况下。在高速公路上行驶很长时间，它比纯电动汽车要好，因为加满氢燃料后上路的速度和现在的汽油车差不多。对于那些无法在家充电的人来说这也会更好。除了这些用途之外，电池对大多数城市居民来说可能还是更有意义的。
现在，Hopium已经开启了预订渠道，订金410欧元，起售价12万欧元，预计2025年开始交付。
动感十足的车尾
“Hopium团队已经完全致力于实施接下来的工作，”该公司的新闻稿中写道，“目标是在2022年第一季度以工业规模生产HopiumMachina。”。
