根据欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的数据，电池电动汽车2021年第二季度在欧洲新车销量中的份额增加了一倍多。

在 4 月至 6 月的三个月中，全电动汽车占欧洲新车销量的 7.5%，而去年同期为 3.5%。按绝对值计算，欧洲纯电动汽车的销量增长了两倍多，达到 210,298 辆。

ACEA 表示，该地区前四大市场的销售额大幅增长，其中西班牙和德国的销售额增长了四倍多。

数据发布一周前，欧盟委员会公布了从 2035 年起有效禁止销售新汽油和柴油汽车的计划。这样的举措对于欧洲实现其在本世纪中叶实现碳中和的目标并实现其在 2015 年巴黎协议下的目标是必要的，该协议旨在限制全球气温上升。

ACEA 还发现不同类型的混合动力汽车的销量猛增，一些人将其视为一种过渡技术，因为它们可以减少标准汽油或柴油汽车的排放。ACEA 表示：“插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 在 2021 年第二季度的表现更加令人印象深刻，注册量增长了 255.8%，达到 235,730 辆。”这使他们的市场份额达到 8.4%。

不能通过电源充电的混合动力汽车的销量也增加了两倍多，达到 541,162 辆，仍然是最大的替代动力汽车类别，市场份额为 19.3%。与此同时，由于去年第二季度的汽车销量较低，新的汽油和柴油汽车的注册量有所增加，当时许多欧洲国家因新冠大流行而对企业进行了严格的限制。

但就市场份额而言，汽油和柴油均大幅下降，这表明消费者当前做出的选择的相对权重。柴油的市场份额从 29.4% 下降到 20.4%。汽油在去年第二季度仍占据大部分销售额，市场份额为 51.9%，今年下滑幅度更大，降至 41.8%。

数据发布之际，越来越多的汽车制造商正在公布他们转向全电动汽车的计划，因为政策制定者表示内燃机的日子已经屈指可数。

戴姆勒是最新的一家，近日宣布，从 2025 年起，它将只推出电动新车平台，因为它准备在 2030 年之前进行彻底的转变。