根据汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 近日发布的一份新报告，英国的小批量和专业汽车制造业是世界上最多样化的，生产各种各样的产品。

SMMT 的小批量和专业汽车制造商报告概述了英国如何成为生产小批量、高价值汽车的世界领先者，从时速 250 英里的超级跑车到露营车、豪华轿车到电动出租车、房车、无障碍车辆以及无与伦比的高性能运动和豪华车型。

除了一些世界上最著名和最令人向往的汽车品牌，英国在汽车改装方面也具有毋庸置疑的实力，是欧洲领先的改装公司的所在地。总而言之，这个充满活力的行业去年的营业额约为 40 亿英镑，雇用了 15,000 多名高技能、高薪职位的员工，生产超过 28,000 种尖端产品，即使在全球大流行期间也是如此。

与往年一样，这些汽车中的大部分都是为全球出口而制造的，与大型原始设备制造商相比，公司在海外的足迹更加均衡。2020 年，英国 87% 的小批量、高档和专用汽车出口到海外市场，包括欧盟、美国、亚洲和中东。

为了维持创新并不断吸引来自世界各地的买家，该行业仅去年一年就在研发 (R&D) 上花费了约 6.25 亿英镑。3这项投资推动了多项创新发展，例如英国第一辆由回收碳纤维制成的电动汽车和英国第一辆全电动超级跑车。

英国的小批量制造商和专业制造商经常在引入新理念和将高性能技术应用于道路车辆方面处于领先地位。其中包括空气动力学设计、轻量化和安全概念，这些概念通常在推向大众市场之前在赛道上磨练。

英国的小批量制造商和专业制造商共同维持着一个重要的全国供应链，支持成千上万个工作岗位。该行业制造的车辆中很大一部分零部件都是在当地采购的，一些改装公司的附加值可能超过 15,000 英镑。

尽管这些汽车制造商和所有其他汽车制造商都致力于降低 CO ₂排放并改善空气质量，但鉴于新内燃机汽车和货车在英国和欧盟的销售即将结束，这对小批量和专业品牌构成了相当大的挑战，他们的生产生命周期长于平均水平，利润空间狭小，难以从第三方获取新技术。

这种转变的巨大成本，加上在现代汽车中加入更多连接的竞赛，意味着该行业的许多品牌都面临着严峻的发展挑战，而没有大众市场制造商可以享受的规模经济和更雄厚的财力。

这些小型生产商通常每年为全球市场生产不到 10,000 辆汽车，但面临与批量生产商相同的监管框架和时间表。这就是为什么如果他们要在通往零的道路上取得成功，他们需要适当的支持。

SMMT 首席执行官 Mike Hawes 表示：“英国拥有世界一流的汽车行业，许多小批量和专业制造商是其最宝贵的资产之一。该行业正处于关键时刻，因为公司正在向零排放未来过渡，我们必须保护和维护这些为英国工业增添光彩的企业的多样性。”

该行业竞争力的基础是需要确保任何监管都是适当的，并反映这些低产量、高价值制造商的独特情况。这在我们与主要海外市场谈判新贸易条款时尤为重要，其中许多人会羡慕我们在该领域的优势。此外，鉴于正在进行的技术转型，这些公司与其他行业一样，需要为劳动力再培训和技能再培训提供具体支持，以确保他们适应未来。

为了保持竞争力，英国的低产量和专业汽车制造行业必须确保其能够无障碍地进入全球市场，这对于这样一个以出口为导向的行业至关重要。得益于数十年的欧盟成员国身份，欧洲国家认识到这些公司的特定需求，但由于英国现已脱离欧盟，追求自己的标准、目标和监管议程，因此必须在其他地方复制这一点。

因此，在英国寻求谈判新的自由贸易协定 (FTA) 以便标准和法规对他们有利时，这些公司的需求必须成为讨论的一部分。此外，随着公司转向使用新的电气化技术，到 2030 年，其很大一部分工人将需要提高技能或重新培训，因此对这一领域的关注也绝对必要。