国际能源署（IEA）近日表示，去年和今年的销售增长是由中国、欧洲和美国的销售增长所推动的。到2021年底，全球道路上的电动汽车数量约为1650万辆，是2018年的三倍。持续的政策支持是许多市场上电动汽车销售强劲的主要原因之一，2021年用于补贴和奖励的总体公共开支翻了一番，达到近300亿美元，越来越多的国家为未来几十年制定了雄心勃勃的车辆电气化目标，许多汽车制造商的车队电气化计划也超出了政策目标。2021年全球可用的电动汽车型号比2015年多五倍，到2021年底可用的型号数量达到450个。

世界各国政府正在转向电气化和清洁能源项目，以减少排放。世界上最大的经济体美国、加拿大、英国和欧盟计划在2050年前实现碳中和，而世界第二大经济体中国的目标是在2060年前实现这一目标。

许多国家正在鼓励采用电动汽车。2021年，中国的电动汽车销量几乎增加了两倍，达到330万辆，约占全球总量的一半。在此期间，欧洲和美国的销售也有强劲增长。

特斯拉——世界上最大的电动汽车制造商，被认为是全球该行业健康状况的晴雨表，这家公司在2021年交付了936172辆汽车，年化增长87.4%，这个增幅再次打破了它在去年第三季度创造的新纪录。

与2021年第一季度相比，2022年第一季度，中国的销售额增加了一倍多。在此期间，美国和欧洲的销售额分别增长了60%和25%。

中国的电动汽车通常尺寸较小，购买起来也比较便宜，这个因素促进了中国电动车的销售情况。在中国，电动汽车的中位价仅比传统产品高出10%，而在其他主要市场，要平均高出45%至50%。

IEA执行主任法提赫-比罗尔说：“该行业成功地创造了新的销售记录，这非常令人鼓舞，但没有自满的余地。政策制定者、行业主管和投资者需要保持高度警惕和机智，以减少供应中断的风险，确保关键矿物的可持续供应。”

随着各国政府努力履行在本世纪中叶实现碳中和的承诺，中东地区，特别是阿联酋和沙特阿拉伯的电动车销量有望上升。阿联酋的目标是在2050年达到净零排放，它计划在未来三十年内投资1600亿美元以加速清洁能源的发展。沙特阿拉伯是阿拉伯世界最大的经济体，其目标是在2060年达到这一目标。

电池制造所需的关键矿物的价格上涨，俄乌冲突造成的供应链中断，以及中国持续的新冠疫情封锁，都可能在短期内对电动车销售的持续增长构成“最大障碍”。2022年5月，用于制造汽车电池的关键矿物--锂的价格比2021年年初高出7倍多，而钴和镍的价格也在上升。

报告称，由于俄罗斯供应着全球20%的电池级镍，俄乌冲突带来了进一步的压力。1月，由于电池级锂的价格准备在2022年“暴涨”，电动车制造商面临着一个潜在的障碍。

但欧洲和美国政府正在推动产业政策，以克服电动车供应链问题。该报告说：“因为一半以上的锂、钴和石墨加工和提炼能力都在中国。中国的锂离子电池的生产能力占全球四分之三，并拥有70%的阴极生产能力和85%的阳极生产能力，两者都是电池的重要组成部分。”在2021年组装的所有电动汽车中，中国占了一半以上，而且该国准备保持其制造主导地位。

报告称，虽然2021年全球销售的所有汽车中约有10%是电动汽车，但全球电动卡车的销售数字仅为0.3%。政府对公共充电基础设施的更大支持和规划，以及严格的车辆效率和二氧化碳排放标准，预计将进一步增加电动车的销售。